La 17.ª prueba del Gran Premio de Italia está en marcha y no sólo Charles Leclerc, sino también muchos espectadores en las gradas y en las pantallas de televisión piensan que el departamento de estrategia de Ferrari ha vuelto a meter la mano en el retrete: “¿Qué fue eso? ! ¿Por qué vamos a boxes cuando estamos socavados?”, expresó Leclerc en la radio.
Segundos antes, había perdido la segunda plaza por la que tanto había luchado en la salida debido al desacuerdo entre los pilotos de McLaren ante Lando Norris, que se detuvo una vuelta por delante de él. Pero para Ferrari, exactamente este supuesto percance resulta ser un golpe de suerte el domingo, ya que finalmente coloca al equipo local, como cazadores, en posición de implementar un plan arriesgado.
“Cuando estábamos rebajados, pensé que podríamos haber perdido la victoria allí. Pero cuando ambos entraron, honestamente gané bastante agarre en el eje delantero porque tenía movimiento libre hacia el frente. Y como el último auto (el Top 3), así que no tenía mucho que perder intentando hacer una parada”, sonríe Leclerc después de cruzar la línea de meta.
La estrella de la Scuderia también está asombrada de que esto le haya dado la victoria: “Fue una gran sorpresa porque McLaren era más fuerte en el papel, pero logramos presionarlos y cometer errores en la estrategia”, dice Leclerc a Sky.
Después de la carrera no tuvo más que elogios para su puesto de mando: “El equipo jugó muy bien, hicimos un gran trabajo en general. Todo fue perfecto, aunque no creo que hoy tuviéramos el mejor coche”. En cualquier caso, la mejor estrategia…
Con apenas 2,664 segundos de ventaja sobre Oscar Piastri, Leclerc finalmente salvó su segunda victoria italiana después de 2019 en la línea de meta y una vez más convirtió a Monza en un manicomio para los tifosi.
Vasseur sobre la estrategia: “¡Era el plan desde el principio!”
El jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, está tan entusiasmado que proclama con orgullo el golpe estratégico de la Scuderia: “¡Ese era el plan desde el principio! Porque McLaren presionó más de lo esperado y eso jugó a nuestro favor”.
“En el segundo stint tuvimos buen ritmo”, dijo el francés a Sky, aunque se clasificó: “Ahora no era cómodo, pero teníamos todo bajo control, mucho más que antes, por eso dijimos: vamos a sigue haciéndolo “.
En boca de Leclerc, la elección de estrategia de Ferrari suena un poco más cautelosa, pero el monegasco también lo confirma: “Era nuestra elección preferida antes de la carrera”. Leclerc: “Si me hubieras preguntado antes, lo que quería hacer definitivamente habría sido el gol de una parada”.
Sin embargo, el piloto de Ferrari se limita: “Después de diez vueltas vimos que Red Bull ya tenía problemas con los neumáticos duros en la parte delantera izquierda. Naturalmente, dudamos de la estrategia de una sola parada y pensamos que sería mucho más difícil llevar neumáticos duros a el fin.”
Pero la prueba práctica fue un alivio: “Tan pronto como lo tuve encima, tuve de nuevo la sensación de que podía ser una posibilidad. Y especialmente cuando Oscar entró en boxes, después de algunas vueltas tuve la impresión de que “yo Tenía más agarre sin tráfico. A partir de entonces tuve claro que podíamos hacerlo funcionar con una sola parada”, dice Leclerc.
“Sabía que tenía que mantenerme concentrado porque Oscar tenía muy buen ritmo. Pero en las últimas cinco o seis vueltas ya tenía la sensación de que lo teníamos, los neumáticos se sentían bien y pude ver que “Oscar no era tan rápido”. que me alcanzaría antes del final de la carrera si no cometía ningún error”.
Leclerc: “Si esto empeora, perderé la carrera”
Leclerc recibe elogios adicionales del jefe de su equipo por gestionar los neumáticos duros: “La gestión de los neumáticos fue excelente por su parte”, dice Vasseur y revela: “Le dimos tiempos objetivo y los implementó perfectamente”.
Leclerc también es consciente de que su buen manejo de los Pirelli fue la clave del éxito final, especialmente en uno muy específico: “Hicimos un muy buen trabajo con el neumático delantero izquierdo, que fue muy problemático para todos aquí. Tuvimos “Muchas burbujas en la parte delantera, pero pudimos recuperar el agarre en la parte delantera y eso nos ayudó a ganar hoy”.
Por eso toda su atención en el segundo stint se centró en el supuesto punto débil: “Sólo me centré en el delantero izquierdo porque pude ver que tenía algunas ampollas y sabía que si empeoraba, perdería la carrera”. explica Leclerc.
Pero no fue sólo el tratamiento de los neumáticos, también el alerón trasero especial de Ferrari en Monza, lo que fue crucial para el monegasco el domingo: “Tuvimos muy buena velocidad máxima, lo que por supuesto ayuda mucho en un circuito como este. El equilibrio “No cambiamos mucho en los entrenamientos. Tuvimos algunos problemas con los neumáticos en la clasificación, pero estuvimos muy bien posicionados en la carrera”, dice Leclerc.
A pesar del triunfo: Leclerc frena las expectativas
Pero la pregunta sigue siendo: después de la victoria en Monza, ¿dónde se encuentra realmente Ferrari en la batalla de los mejores equipos? “Tenemos que tener cuidado”, recuerda Leclerc sobre la última victoria de los Rojos en mayo, “porque después de Mónaco tuvimos las cuatro peores carreras de la temporada. Simplemente porque Mónaco es muy especial para el coche. Y Monza también es una ruta muy específica”. Muchas rectas y pocas curvas.”
Leclerc cree: “Sí, también teníamos un alerón trasero para esta pista, lo que nos ayudó a ganar hoy. También tuvimos otra mejora, que sin duda nos acercó a McLaren. Pero no creo que sea suficiente “para ser el coche para batir en otras pistas durante el resto de la temporada”.
Estas expectativas simplemente “no son realistas”, dice Leclerc, deteniendo al eufórico Tifosi: “¿Hemos dado un paso adelante? Sí. ¿Es suficiente para ganar carreras al final de la temporada? No lo creo todavía”, advierte el monegasco.
Leclerc también exige: “No deberíamos descansar demasiado en la carrera que acabamos de hacer. Como equipo, es muy importante, tan pronto como estemos de regreso en la fábrica, comenzar de nuevo después de lo que pasó el fin de semana. Aprendemos de “Todo, analizarlo todo, pero debemos dejar las emociones a un lado, restablecernos como equipo y luego atacar de nuevo en Bakú”.
El ganador del domingo advierte: “Pero sin tener expectativas muy altas porque el equipo no está ahí en este momento. Lo repetiré, pero Monza es una pista muy especial y este fin de semana estuvimos fuertes. Pero Bakú puede ser completamente diferente”. , Singapur también.”
Al menos de cara a la siguiente carrera en la ciudad-estado, Leclerc tiene esperanzas: “Singapur podría ser todavía una buena pista para nosotros, pero en otras pistas todavía tengo la sensación de que estamos un paso por detrás de McLaren y Red”. Bull. Pero hoy al menos hemos visto que podemos seguir el ritmo si lo hacemos todo perfecto”. Y demostrar el coraje necesario cuando se trata de estrategia…