El accidente de tren en Hooge Zwaluwe supone un gran shock para la empresa de transporte en la que trabajaba la víctima fallecida. A consecuencia de la colisión falleció el conductor de DB Cargo, de 25 años. Estaba afuera del tren con dos colegas cuando algo salió mal. “Los compañeros con los que estuvo también están muy conmocionados. Están recibiendo ayuda psicológica”, afirma un portavoz.
Alrededor de las dos y media de la tarde, el tren de mercancías chocó con un camión. Cómo pudo suceder eso sigue siendo un misterio para la empresa. La policía está investigando. “Tratan el caso como un accidente de tráfico”, explica el portavoz Jelle Rebbers.
El conductor fallecido es de Zwijndrecht. Sus dos compañeros resultaron heridos y fueron trasladados al hospital de Breda. Ahora están de regreso en casa.
ayuda psicologica
Según la empresa, en el momento de la colisión se encontraban en el tren dos conductores totalmente cualificados y uno estaba en formación. El fallecido, de 25 años, no era el que estaba entrenando.
Poco después del incidente, se ofreció ayuda profesional a los compañeros del tren. Rebbers: “Trabajamos desde hace años con una fundación que puede estar presente rápidamente. Se trata de un club profesional que ofrece cuidados a colegas que han pasado por algo grave”.
Luego, el club se trasladó a Kijfhoek, un gran patio de maniobras cerca de Zwijndrecht. Muchos conductores de DB Cargo comienzan allí su jornada laboral por la mañana. “Es un grupo muy cercano de personas que hacen el mismo trabajo. Allí comenzaron la conversación. La dirección también visitó. Es muy triste”.
El accidente se produjo en un cruce, en un tramo de vía por donde sólo circulan trenes de mercancías. DB Cargo pasa por allí unas dos o tres veces por semana. Los tres empleados se encontraban en la parte delantera del tren, en una especie de balcón. “Aunque lo llamamos plataforma”, dice Rebbers. “Esta locomotora tiene un andén delante y detrás. En el transporte de mercancías, es habitual que los conductores permanezcan allí. El andén ofrece una buena visión general.”
Amplia formación
También puedes controlar la locomotora desde el andén. Esto se hace con una especie de control remoto que se coloca como una caja en el estómago del operador. “Para ello reciben una formación exhaustiva. Durante el año, el conductor también tiene que volver a la escuela”.
La colisión se produjo en un paso a nivel no protegido activamente (NABO). El sindicato FNV lleva años exigiendo su desaparición. “Y esto es otra gota en un cubo que ya está lleno”, afirma la directora de la FNV, Birgitte Staal. No puede hablar específicamente sobre este caso. Pero sí señala el peligro de un nabo que no tiene barreras. “Parece una distancia corta, pero su coche o camión puede detenerse repentinamente”.