La experiencia de Wrs, empresa católica, en las máximas competiciones de motos fue aprovechada por el equipo de Patrizio Bertelli para las protecciones aerodinámicas de la tripulación.
No es fácil, durante las regatas, ver los trimmers Luna Rossa Prada Pirelli: no es ningún misterio, los reguladores del barco (los dos marineros junto con los dos timoneles mientras que los otros cuatro tripulantes son los ciclistas) están cubiertos por un carenado, creado por Wrs, empresa italiana especializada en la producción de accesorios para motocicletas, prestando especial atención al aspecto aerodinámico, que también es fundamental en los AC75 de la Copa América. La marca Cattolica suministra material técnico a los equipos de. MotoGP y Superbikes como Prima Pramac Ducati, Yamaha y BMW. Diseñados específicamente para el barco y fabricados con un material altamente resistente, los parabrisas están construidos en una sola pieza, de aproximadamente dos metros de largo, y pueden garantizar una excelente transmitancia (es decir, la capacidad de dejar pasar la luz) y una máxima visibilidad. Su función es proteger los trimmers, permitiéndole tener una visión perfecta y, al mismo tiempo, encajar perfectamente en el perfil aerodinámico del Luna Rossa. La elección de materiales y tratamientos para facilitar el flujo del agua fue otro de los elementos clave en la creación.
SIRENA Y ZAVOLi
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Max Sirena, un gran y conocedor entusiasta del motor, ciertamente participó en la operación. “Un AC75 y una motocicleta son vehículos muy diferentes, especialmente en lo que respecta al entorno en el que se mueven. Por eso, no es fácil crear una pantalla que tenga que enfrentarse al viento y al agua del mar a altas velocidades. Por eso estamos aquí con confianza a Wrs, seguros de que entenderían nuestras necesidades específicas y una vez identificadas nuestras necesidades, la empresa estudió un producto específico para Luna Rossa de la más alta calidad y fiabilidad”, explica el patrón y director del equipo del desafío italiano. “Después de años de pasión y dedicación en la producción de cúpulas para motocicletas, estamos orgullosos de haber sido elegidos como proveedores oficiales de Luna Rossa Prada Pirelli. Pusimos nuestro corazón y alma en el desarrollo de la primera cúpula para la Copa América, combinando experiencia , tecnologías y vanguardia y mucho entusiasmo. Esperamos que nuestra contribución pueda apoyar al equipo en el gran desafío”, añade Nicolas Zavoli, CEO de Wrs.
ITALIANOS CONTRA LA CORRIENTE
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La “belleza” del diseño de la America’s Cup es que, manteniendo los parámetros básicos, los AC75 pueden adoptar diferentes soluciones (aunque no demasiadas) para los elementos fundamentales como el florete, la quilla, el mástil y la cubierta. En el último caso, para la disposición de la tripulación, todos los equipos partieron copiando la solución adoptada por el Luna Rossa en Auckland en la edición de 2021, en la que ciclistas y regatistas estaban escondidos en dos largos bultos a los lados y no se movían. allá . Todo para minimizar las perturbaciones aerodinámicas y perder preciosos segundos, o más bien centésimas de segundo. Así, en Barcelona sólo vemos los cascos de las tripulaciones sobresaliendo lo mínimo de los profundos agujeros en los que se esconden y en el caso del equipo de Patrizio Bertelli con el añadido del carenado para el trimmer. No es el caso del Nyyc American Magic que tiene una baraja con forma de ala que incorpora casi por completo (en las imágenes superiores parecen madrigueras) las posiciones de la tripulación, dispuestas además de una manera singular: los cyclors están tumbados en lugar de sentado y además mirando hacia la popa. Además, mientras que en los otros barcos la tripulación está situada en una fila a cada lado, los americanos tienen a los dos timoneles junto a los dos trimmers. Curiosidad dentro de la curiosidad: en el equipo de diseño de American Magic hay una decena de italianos, algunos de los cuales desempeñan funciones muy importantes. Algunos han trabajado anteriormente con Luna Rossa mientras que Andrea Mannarino, ingeniero aeroespacial procedente del Politécnico de Milán, también ha adquirido experiencia en la Fórmula 1 con Mercedes.
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