La pregunta que todo el mundo se hizo desde el principio fue cómo es posible que un velero sea largo 56 metros y construido por Perini Navi de Viareggio -es decir, de uno de los astilleros más famosos del mundo de los grandes veleros, un modelo de estilo y tecnología- se hundió en pocos minutos mientras estaba fondeado, a unos cientos de metros de la costa de Palermo, como ocurrió en el bayesiano del multimillonario Mike Lynch .
Una de las (pocas) cosas ciertas hasta ahora es que el torbellino que impactó contra el barco poco después de las cuatro de la madrugada, mientras dormían las 22 personas a bordo, No puede ser la única razón del accidente que provocó siete muertos, todos extranjeros: el magnate inglés Mike Lynch, de 59 años, un genio tecnológico y su hija hanna de 18; el presidente de Morgan Stanley Internacional, Jonathan Bloomer y su esposa Judy, 71 años; el abogado americano Christopher Morvillo59 años, y su esposa neda57 años; el cocinero del barco, el caribe Recaldo Tomás. De doce pasajeros, seis murieron; de nueve miembros de la tripulación, uno murió.
Cómo un velero de ese tamaño puede hacerse a la mar
Los expertos en maxiyates consultados por sol 24 horas Desde el día del accidente, lunes 19 de agosto, han explicado que “es imposible que un barco como éste se hunda aunque se rompa el mástil” (cosa que no ocurrió), y que “lo más probable es que tarde sobre el agua desde abajo, ¿por qué? las puertas o ojos de buey de la cabina permanecieron abiertos». Cuatro días después, esta parece ser la hipótesis más probable en la que trabaja la Fiscalía de Termini Imerese, dirigida por Ambrogio Cartosio, que hasta el momento no ha filtrado nada ni sobre las hipótesis del crimen ni sobre los posibles sospechosos. Se sabe que los magistrados están interrogando a los supervivientes (15 personas, entre ellas una niña de un año) y que ya han entrevistado durante dos horas al capitán del velero, el neozelandés. James Cutfieldde 51 años, para intentar reconstruir la dinámica del accidente.
Tras descartar la rotura del mástil de aluminio de 75 metros de altura y los daños en el casco, que aparece intacto en el fondo del mar a 49 metros de profundidad (al menos en el lado visible para los buceadores), la atención se centra ahora en las puertas y ojos de buey y en el derivasla aleta que ayuda a mantener el equilibrio del mástil, que pesa toneladas y, en el caso del bayesiano, tiene un calado de diez metros: parece haber sido encontrada parcialmente levantada por buzos.
El naufragio del yate frente a las costas de Sicilia
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Los próximos movimientos del poder judicial
Una vez que se hayan recuperado los siete cuerpos y se hayan realizado las autopsias, es probable que los magistrados ordenen la eliminación bayesiana del fondo marino para completar las investigaciones (y evitar riesgos medioambientales: los tanques contienen 18.000 litros de diésel y aceites): una operación que, según los expertos en recuperación de pecios, no es imposible y que podría llevarse a cabo con la ayuda de “bolas”que devuelven el barco a la superficie. Mientras tanto, comenzarán las solicitudes de indemnización. El yate, renovado (refit completo) en 2020 en Mallorca, vale unos 30 millones de euros, según estimaciones de los expertos. Está asegurado con dos pólizas: la póliza ‘carrocería y maquinaria’, concertada con un pool de compañías (Omac con Tci, Navium Marine y Convex), cubre daños al casco, equipamiento, equipamiento y mobiliario; el P&I (Protection & Indemnity), estipulado por la familia Lynch con la compañía británica Marine del grupo australiano Qbe, especializada en responsabilidad frente a terceros en el ámbito marítimo, cubre la pérdida de vidas humanas, las consecuencias de accidentes, el riesgo de contaminación, los gastos de repatriación de la tripulación y pasajeros y el posible traslado de los restos del naufragio. Para la póliza P&I, el límite asegurado suele ser de 500 millones de dólares por evento. En total, las compañías de seguros implicadas en la catástrofe podrían verse obligadas a pagar más de 500 millones de euros en concepto de indemnización.
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