La industria holandesa sigue luchando. En el segundo trimestre (abril, mayo y junio), el volumen de negocios de la industria volvió a caer. Esto significa que la facturación ya lleva cinco trimestres consecutivos cayendo. Esta vez la caída fue mucho menor que en trimestres anteriores: el volumen de ventas se redujo en un 2,1 por ciento en comparación con los mismos meses del año anterior, informa la Oficina Central de Estadísticas (CBS). En los trimestres anteriores, la facturación cayó entre un 5 y casi un 10 por ciento.
También aumenta constantemente el número de quiebras entre las empresas industriales. En los meses de abril, mayo y junio quebraron 87 empresas, 25 más que un año antes.
En el sector del transporte las cosas fueron especialmente mal: el volumen de negocios cayó casi un 16 por ciento en el segundo trimestre. Se trata de empresas que fabrican piezas para vehículos comerciales y automóviles, también para la industria alemana. “Estas empresas están notando el declive de la industria automovilística alemana”, afirma Peter Hein van Mulligen, economista jefe de Statistics Netherlands. La industria del transporte es relativamente pequeña: el 5 por ciento de la industria total.
El valor añadido está creciendo
Sin embargo, Van Mulligen también ve “algo positivo” en las cifras. Si no se compara año tras año, sino de trimestre a trimestre, se verá que el “valor añadido” de la industria sí creció en el segundo trimestre respecto al primero, anunció la CBS la semana pasada. El valor añadido es la diferencia entre el valor de producción de las empresas y los costes de, por ejemplo, energía y materiales. De hecho, cuando se mide, la manufactura fue la industria de más rápido crecimiento en el segundo trimestre. Esto compensó en cierta medida el pobre primer trimestre de la industria: en los primeros meses del año, el valor añadido cayó tan rápido como aumentó en el segundo trimestre.
Esto es indicativo de los fuertes altibajos que ha experimentado el sector industrial holandés en los últimos años. La facturación creció rápidamente en 2021 y 2022, pero cayó drásticamente en 2023 y 2024.
Van Mulligen considera que la recuperación del segundo trimestre “es generalizada”, mientras que la desaceleración del primer trimestre se concentró en unos pocos sectores del sector, como el sector del transporte. “Hay sectores de la industria a los que les está yendo bien, como la industria de los semiconductores”, afirma el analista Bert Colijn de ING. “Pero en general sigue teniendo dificultades. La demanda de bienes se mantiene estable en Europa, los nuevos pedidos realmente no llegan”.
Consecuencias de la crisis de la corona
La industria todavía está luchando con las consecuencias de la crisis del coronavirus. Colijn: “Las tiendas no querían volver a quedarse con los estantes vacíos y han acumulado mucho stock. Esto ahora ejerce presión sobre la demanda de cosas. Al mismo tiempo, los consumidores gastan menos en bienes. En el pub se están poniendo al día con los años del coronavirus”.
El hecho de que más empresas industriales vayan a la quiebra probablemente también sea una recuperación provocada por la crisis del coronavirus. Muchas empresas aprovecharon el aplazamiento de impuestos que formaba parte del apoyo al coronavirus. Como resultado, el número de quiebras durante los años de la corona fue excepcionalmente bajo. Van Mulligen: “El número de quiebras vuelve a aumentar, pero todavía no es tan grave”.
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