ducati él construyó algunos Moto GP que se han convertido en referentes en términos de desempeño. Ducati fue la primera en creer en la aerodinámica, inicialmente utilizada en rectas, para reducir los caballitos; así, fue posible reducir menos potencia y par durante la aceleración. El segundo secreto de DesmosediciGP El funcionario se refiere al descenso trasero. El sistema desarrollado por Ducati permite al piloto reservarse la bajada del eje trasero; el resto se gestiona automáticamente, a través de un sistema hidráulico, también conectado a la horquilla. El tercer secreto son los algoritmos ocultos en la electrónica, desarrollados para calcular con precisión el agarre disponible; También en este caso el objetivo es reducir los cortes de potencia y de par para maximizar la aceleración. El último secreto se refiere al puesto de conducción, que sobre todo después del fin de la colaboración con jorge lorenzose volvió fundamental y los ingenieros comenzaron a desarrollarlo junto con los pilotos.