Durante el feriado bancario de agosto, los automovilistas italianos pueden aprovechar la caída de los precios del combustible en el surtidor: según el último estudio del diario Staffetta, el precio medio nacional de la gasolina se encuentra en su nivel más bajo desde el 5 de febrero, el del diésel desde el 18 de junio . Pero los impuestos siguen pesando sobre el importe “íntegro”: en la actualización de la Unem sobre los precios aplicados en la Unión Europea (datos de principios de julio), elItalia ocupa el cuarto lugar en el componente impositivo sobre la gasolina y el diésel. En general, el Dinamarca es el país de la UE con el precio más alto tanto de gasolina como de diésel. En el caso del GLP, sin embargo, la primacía es Francia.
La carga del impuesto
A finales de julio, el precio medio de la gasolina en las gasolineras italianas era 1.860€un valor superior a la media de la UE (1.743 euros) y el cuarto después Dinamarca, Holanda (sólo dos países por encima de 2 euros por litro) e Grecia (1.897). Desglosando el valor observamos que el “precio industrial” para Italia es 0,796euros (inferior a la media de la UE), al que sin embargo se suma el componente impositivo de 1.064 euros (la media es 0,934), cuarto entre todos los países de la Unión Europea después Holanda (1.146 euros), Grecia (1.083) mi Finlandia (1.075).
También es marcada la carga fiscal italiana sobre el diésel. En Italia, a principios de julio, el precio al consumidor es 1.738 euros/litro (por encima de la media de la UE con 1,628) – sólo los conductores de Dinamarca, Holanda, Bélgica pagan más – de los cuales 0,859euros atribuirse al componente fiscal. Sólo en tres países de la UE (de un total de 27) los impuestos especiales son más elevados: Irlanda, Francia, Bélgica.
En cuanto al GLP, el precio más caro se aplica en Francia (0,986 euros), seguida de Alemania (0,984) y España (0,947). En Italia, el gas licuado de petróleo se vendía a principios del mes pasado a 0,713 euros el litro (0,276 es el componente fiscal).
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