Según Bloomberg, el objetivo sería garantizar la ciberseguridad. Continúan las negociaciones para atraer un segundo fabricante al territorio nacional
Los automóviles chinos producidos en territorio nacional deberán tener sistemas multimedia fabricados íntegramente en Italia. Según la agencia estadounidense Bloomberg sería una de las condiciones que plantea el gobierno de Meloni en las negociaciones para traer un fabricante de Beijing a nuestro país. La elección, atribuible a cuestiones de seguridad informáticatambién requeriría que el procesamiento de los datos recopilados por estos sistemas se realice in situ. Uno de los objetivos es ciertamente evitar un caso similar al de tiktoksancionado por Europa por incumplir algunas Regulaciones RGPD y repetidamente en el centro de las investigaciones sobre las formas en que se gestionan los datos generados por los usuarios. Pero detrás de la petición también se esconde la línea adoptada por el Gobierno desde el inicio de las negociaciones. “El Ministro Urso planteó la necesidad de que cualquier inversión extranjera en el caso chino deberá utilizar en gran medida componentes de origen local”, dijo el presidente deAnfiaRoberto Vavassori, un Diario del motor. Lo más probable es que siempre esté en segundo lugar. Bloombergrondaría el 45%.
componentes italianos
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Además de los sistemas multimedia mencionados por BloombergHablamos de frenos, pistones, bielas, hasta sistemas electrónicos, hoy alrededor del 80% del valor de un coche. En Italia, según los últimos datos Anfia de 2023, las empresas de este sector están 2,167. Entre ellos se encuentran gigantes como Brembo, Marelli y Pirelli y tienen una facturación total de 55,9 mil millones de euros. Juntos forman un ecosistema industrial atractivo para las empresas extranjeras en un país que, por el momento, tiene una sola marca, hablamos del mercado masivo, que produce en territorio nacional. En el primer semestre de 2024, las cifras de stellantis registró una caída en 25,2%. Un total de 303.510 vehículosincluidos los automóviles, abandonan las fábricas de Pomigliano, Cassino, Melfi y Mirafiori en el período de enero a junio, lo que no sería suficiente para alcanzar los objetivos fijados por el gobierno de superar el millón anual para 2030. La búsqueda de un segundo fabricante Únete a Stellantis.
fabricantes extranjeros
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La principal opción para atraer inversiones extranjeras fue, desde el principio, China. En los últimos veinte años la República Popular ha aumentado su producción de 2 millones a 30 millones de vehículos al año y, actualmente, es líder en el sector 100% batería. Son más baratos que los de la competencia y en China representan, junto con los coches híbridos, cerca de la mitad del mercado. Sin embargo, a mediados de junio, el resultado de la investigación europea iniciada en octubre de 2023 dio luz verde a la deberes provisionales precisamente en esta categoría. Según la UE y Estados Unidos, Beijing ha subsidiado la industria automotriz con incentivos estatales, creando así una situación de competencia desleal. Ahora, para sortear los aranceles, las marcas chinas se apresuran a establecerse en Europa. La primera empresa en anunciar su llegada fue BYD, que producirá sus coches en Hungría. En la mesa del gobierno debería haber tres fabricantes chinos. El más popular es Dongfengentonces hay Vías aéreas y el propio Byd. Pero las negociaciones son secretas y habrá que esperar para entender quién competirá con Stellantis.
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