Encuentro sobre automoción en el Ministerio de Empresa y Made in Italy. Urso a Stellantis: «Respetamos nuestros compromisos»
Un plan de incentivos para los coches nuevos que dura varios años con diferentes objetivos y negociaciones sobre la posible llegada de un segundo fabricante a Italia. Pero también una advertencia a Stellantis sobre el respeto de los compromisos. Estos son los principales puntos de la mesa sobre automoción que tuvo lugar en el Ministerio de la Empresa y del Made in Italy (Mimit) con Adolfo Urso, asociaciones profesionales, empresas y sindicatos. Pero la reunión comenzó con una nota positiva: «Hemos logrado nuestro objetivo de salvaguardar el lugar de producción y a los trabajadores de Marelli en la planta de Crevalcore. Mañana (8 de agosto, ed) Finalizaré el instrumento que permitirá el traspaso al nuevo socio industrial», afirmó el ministro.
incentivos
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Urso ha hecho algunos anuncios bastante genéricos sobre los incentivos, que se definirán a partir de septiembre. Mientras tanto, la intención de lanzar un nuevo plan plurianual: el actual vence el 31 de diciembre de este año. Según las indicaciones dadas en la reunión, el nuevo Ecobonus tendrá que ser mayor para la compra de coches bajos en emisiones, para quienes desechan vehículos viejos y cada vez más orientado a apoyar a las clases menos favorecidas. Un posible modelo podría ser el francés, que también incluye el llamado arrendamiento social. Uno de los puntos calificativos del nuevo bono es la intención de apoyar a los coches que tengan una fuerte presencia de componentes europeos. «Nuestra intención – habría dicho Urso – modificar el plan de incentivos para los próximos años y nos gustaría discutirlo con ustedes aquí y en reuniones técnicas posteriores para perfilar mejor el plan». El fondo del automóvil tendrá una dotación de 750 millones para 2025 y mil millones por año de 2026 a 2030, lo que debería corresponder a la subdivisión de la dotación anual del fondo establecida en marzo de 2022 por el gobierno Draghi, vigente hasta 2030, que Tenía una dotación inicial de 8.700 millones de euros destinada a los consumidores pero también a las empresas. «Habíamos dicho – explicó Urso – que si no hubiéramos logrado el objetivo de aumentar la producción italiana con este plan de incentivos, habríamos trasladado los recursos, o parte de ellos, directamente al lado de la oferta porque, evidentemente, debemos actuar más tanto en el frente de la oferta como en el de la demanda respecto a los niveles de producción de nuestro país».
segundo fabricante, negociaciones
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La búsqueda del ejecutivo de un segundo fabricante de automóviles además de Stellantis recae precisamente en el lado de la oferta, es decir, de las empresas. Según habría dicho Urso a los participantes en la mesa «hasta la fecha, los NDA (acuerdos de confidencialidad, ed) y MoU (memorandos preliminares, ed) entre Mimit y tres fabricantes de automóviles chinos. Se esperan nuevas reuniones con empresas automotrices chinas en agosto y septiembre». Entre estos fabricantes se encuentra Dongfeng, pero no sólo. «En los últimos meses, las estructuras técnicas de Mimit se han reunido con representantes de varios fabricantes de automóviles chinos para iniciar un diálogo relacionado con la hipótesis de una cooperación industrial destinada a la producción de vehículos de motor, vehículos comerciales y autobuses en Italia», habría continuado Urso. El ministro también habría subrayado que «las misiones técnicas y políticas siempre se han llevado a cabo junto con Anfia (la asociación Confindustria de la cadena de suministro del automóvil, ed), para poder demostrar a las empresas industriales chinas el alto nivel y la diversificación de los componentes nacionales, y el entorno muy atractivo del sector automovilístico italiano».
stellantis
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Las fricciones en Stellantis han aumentado desde finales de julio con el anuncio del grupo de su intención de vender la mayor parte de Comau, especializada en robótica propiedad del grupo automovilístico nacido de la fusión entre FCA y PSA, a un fondo de inversión estadounidense. El gobierno ha dicho que está evaluando el uso del poder de oro, es decir, la posibilidad de vetar o imponer condiciones a la venta de empresas de interés nacional. «Aunque el mercado ha tenido un impulso positivo desde la introducción del Ecobonus – habría continuado Urso – el aumento esperado de la producción en Italia no se ha producido. Por el contrario, lamentablemente Stellantis hace exactamente un mes anunció el cese de los talleres de carrocería. en Mirafiori del 15 de julio al 25 de agosto, con la utilización de nuevos despidos (hasta el 4 de agosto), así como en Pomigliano también se anunciaron 5 días de despidos entre agosto y septiembre por falta de pedidos. El plan no correspondía al aumento. que esperábamos, que habíamos acordado, en producción en Italia». Luego vino el ataque directo: «En su reunión aquí en Mimit en julio de 2023, Tavares había hecho dos peticiones: que el gobierno luche por la modificación de la legislación sobre el euro 7 en Europa y que proponga un plan de incentivos significativo. Hicimos ambas cosas. cosas y nadie lo esperaba. Respetamos nuestros compromisos».
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