En servicio desde 2018, el Airbus A350-1000 tiene una autonomía de más de 16 mil kilómetros y es capaz de realizar vuelos de más de 20 horas sin escalas intermedias
La nueva generación de aviones para i. vuelos de larga distancia es el de los aviones bimotores: Airbus A350 y Boeing 787 Dreamliner. El primero, producido en la fábrica francesa de Toulouse, ya se ha entregado en más de 600 ejemplares, de los cuales más de 80 pertenecen a la configuración ampliada A350-1000. Es un avión capaz de viajar hasta 16.500 km con un repostaje Por lo tanto, es ideal para cubrir largas rutas sin escalas que conectan, por ejemplo, Asia con América del Norte y Europa con Oceanía. No es casualidad que entre los principales usuarios se encuentren operadores como British Airways, Cathay Pacific y Qatar Airwaysque ofrecen numerosos vuelos de media y larga distancia. Qantasque a partir de 2025 activará la conexión más larga del mundo entre Sídney y Londres Heathrowha encargado 12 A350-1000.
alcance muy largo
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El primer Airbus A350-1000 se entregó a Qatar Airways en 2018. En su configuración estándar es largo 73,79 metros y tiene una envergadura de 64,75 metros, mientras que la disposición típica de los asientos es 369 asientos. La capacidad máxima es de 480 asientos y el peso máximo al despegue es de 322 toneladas. El depósito tiene una capacidad máxima de 124,65 toneladas, lo que equivale a unos 158.000 litros de combustible. yoLa autonomía máxima es de 16.500 km., lo que permite a este avión volar todas las rutas más largas disponibles actualmente en el mercado. Los motores son dos turbofan. Rolls-Royce Trent con un empuje máximo de 431,5 kilonewtons (kN) cada uno. La velocidad máxima que puede alcanzar es 950 kilómetros por hora (Mach 0,89), mientras que la velocidad de crucero es 903 kilómetros por hora (Mach 0,85).
Como se hizo
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La característica principal del Airbus A350 es el fuselaje que por primera vez El 53% está hecho de material compuesto., con el objetivo de aligerar el peso. Las alas también están hechas del mismo material y tienen aletas integradas. El A350-1000 tiene un tren de aterrizaje trasero de seis ruedas, frente a las cuatro del A350-900. La cabina delantera está equipada con Aviónica y sistemas de última generación., con instrumentos digitales de seis pantallas y posibilidad de head-up display opcional. En cuanto a la distribución interna, es decir, en la cabina, el A350-1000 puede equiparse con una configuración de nueve asientos por fila dispuestos en grupos de tres, o de diez asientos con el grupo central de cuatro.
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