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AP Møller-Maersk elevó su orientación financiera por tercera vez desde mayo, ya que el segundo grupo naviero de contenedores más grande del mundo se beneficia de la continua interrupción de la cadena de suministro en el Mar Rojo y de un comercio global más fuerte.
El grupo danés anunció el jueves que espera que sus beneficios operativos subyacentes para el ejercicio completo se sitúen entre 3.000 y 5.000 millones de dólares, frente a su previsión anterior de junio de entre 1.000 y 3.000 millones de dólares. En febrero había pronosticado una pérdida de hasta 5.000 millones de dólares.
Maersk elevó por última vez sus previsiones en junio, cuando las crecientes demoras y congestiones en las cadenas de suministro mundiales provocaron un marcado aumento de las tarifas de flete. Ahora espera que el crecimiento del transporte de contenedores (un indicador del comercio mundial) aumente entre un 4 y un 6 por ciento este año, frente a una previsión anterior de entre un 2,5 y un 4,5 por ciento.
Los rebeldes Houthi comenzaron a atacar el Mar Rojo a fines del año pasado, lo que provocó que las líneas navieras de contenedores tomaran un desvío más largo y costoso alrededor del extremo sur de África para tomar rutas entre Asia y Europa.
Maersk inicialmente pensó que la interrupción del Mar Rojo solo duraría unos pocos meses, pero ahora cree que durará la mayor parte de este año y quizás hasta 2025.
Vincent Clerc, director ejecutivo de Maersk, dijo al Financial Times en junio que existía el peligro de que los minoristas preocupados por recibir productos navideños pudieran empeorar la situación al adelantar sus pedidos. El tercer trimestre actual suele ser el de mayor actividad en productos navideños para las líneas navieras de contenedores.
El grupo danés proporcionó el jueves poca información nueva sobre la posible duración de la interrupción del Mar Rojo. En un principio, pensó que un gran número de nuevos barcos pedidos por los rivales haría que la relación entre la oferta y la demanda se distorsionara, lo que afectaría la rentabilidad en el segundo semestre.
Maersk sólo dijo que “las condiciones comerciales siguen sujetas a una volatilidad mayor de lo normal dada la imprevisibilidad de la situación del Mar Rojo y la falta de claridad de la oferta y la demanda en el cuarto trimestre”.
En su actualización comercial del jueves, la compañía dijo que los ingresos cayeron alrededor de un 2 por ciento a 12.800 millones de dólares en su segundo trimestre, mientras que las ganancias operativas disminuyeron un 40 por ciento a 963 millones de dólares.
Podrían producirse más trastornos más adelante este año, ya que algunas figuras de la industria están preocupadas por cómo un posible regreso a la presidencia de Estados Unidos de Donald Trump podría distorsionar el comercio global, en particular si los transportistas intentan transportar bienes adicionales antes de los aranceles esperados para China.
Las tarifas a corto plazo para el envío de contenedores han caído desde sus máximos en las últimas semanas, lo que posiblemente sugiere que parte de la presión de los pedidos anticipados de Navidad ha comenzado a aliviarse.
Las acciones de Maersk subieron inicialmente con la nueva orientación, pero el jueves por la tarde cotizaban a la baja un 0,5 por ciento.
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