Mercedes-Benz también ganó significativamente menos en el segundo trimestre debido a un entorno de mercado más difícil, especialmente en China, con unas ventas ligeramente decrecientes.
El retorno de la inversión en el negocio principal de coches premium cayó, como a principios de año. El grupo DAX de Stuttgart, Mercedes-Benz, confirmó sus previsiones para el conjunto del año a nivel de grupo, pero las hizo más precisas para los segmentos. El rendimiento ajustado de las ventas en el segmento de automóviles debería ser ahora del 10 al 11 por ciento en lugar del 10 al 12 por ciento. En Vans, el grupo es más optimista y prevé un retorno de las ventas ajustado del 14 al 15 por ciento en lugar del 12 al 14 por ciento. En el segmento de Movilidad, el objetivo es ahora más bajo: entre el 8,5 y el 9,5 por ciento en lugar del 10 al 12 por ciento.
Según el anuncio, las ventas cayeron casi un 4 por ciento hasta 36,7 mil millones de euros en el segundo trimestre. El beneficio operativo antes de intereses e impuestos (EBIT) cayó significativamente un 19 por ciento hasta 4.040 millones de euros. El rendimiento ajustado en el negocio del automóvil alcanzó el 10,2 por ciento en los tres meses de abril a junio, frente al 13,5 por ciento en el mismo período del año pasado. Los beneficios del grupo en el trimestre cayeron un 16 por ciento hasta 3.060 millones de euros o por acción hasta 2,95 euros desde 3,34 euros.
Para todo el año, la empresa automovilística quiere seguir alcanzando el nivel del año anterior a nivel de grupo. Es probable que el EBIT del grupo sea ligeramente inferior al del año anterior. Se espera que el flujo de caja libre se mantenga ligeramente por debajo del año anterior.
Mercedes-Benz recorta las expectativas de rentabilidad para 2024 para los turismos y aumenta las para las furgonetas
Tras la evolución del segundo trimestre, Mercedes-Benz ha cambiado significativamente sus expectativas de rentabilidad a nivel de segmento para todo el año. Para los automóviles, se limitó el extremo superior del rango objetivo, para las furgonetas se aumentó el rango y para la movilidad se redujo significativamente. En el caso de los automóviles, en la segunda mitad del año se mejorarán las ventas y la combinación de modelos, y se mantendrá y defenderá el nivel actual de precios; el negocio de los vehículos usados muestra una “cierta normalización”. En Vans, la mayor expectativa de retorno se basa en “precios continuos y saludables y una estructura de ventas ventajosa, respaldada por importantes reducciones de costos”. En Mobility, las menores expectativas de rentabilidad reflejan el desafiante entorno del mercado y los tipos de interés que se mantendrán altos durante mucho tiempo. La mejora de los costes del riesgo crediticio se ve compensada en parte por un mayor aumento de los costes de la infraestructura de carga y un entorno de mercado desafiante, especialmente en China. El grupo quiere seguir trabajando en eficiencias.
Ahora se espera que el retorno de las ventas ajustado en el segmento de automóviles sea del 10 al 11 por ciento en 2024 en lugar del 10 al 12 por ciento (2T 10,2%, año anterior 13,5%). En Vans, el grupo es más optimista y prevé un rendimiento de las ventas ajustado del 14 al 15 por ciento en lugar del 12 al 14 por ciento (2T 17,5%, año anterior 15,5%). En el segmento de Movilidad, el objetivo es ahora más bajo, entre el 8,5 y el 9,5 por ciento en lugar del 10 al 12 por ciento (2T 8,4%, el año anterior 12,8%).
Mercedes-Benz sigue cayendo – Situación difícil en el sector del automóvil
Las cifras trimestrales de Mercedes-Benz seguirán aumentando las acciones del fabricante de automóviles el viernes. Las acciones de Mercedes-Benz perdieron temporalmente un 2,57 por ciento hasta 61,41 euros antes de la comercialización a través de Tradegate. Este sería el nivel más bajo en las operaciones de XETRA desde finales de enero.
Al igual que los fabricantes de automóviles europeos Stellantis y Renault el día anterior, Mercedes no puede convencer a los inversores.
STUTTGART (Dow Jones) / FRÁNCFORT (dpa-AFX)
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