Los coches eléctricos siguen generando miles de millones de dólares en agujeros en el balance de Ford.
En el último trimestre, el gigante automovilístico estadounidense registró una pérdida de 1,140 millones de dólares en esta división. Los modelos con motor de combustión y los vehículos comerciales, por el contrario, obtuvieron resultados positivos, como anunció la compañía la noche anterior después del cierre de la bolsa estadounidense. La conclusión es que, tras el déficit eléctrico y las mayores provisiones para reclamaciones de garantía, el beneficio cayó un nueve por ciento interanual hasta 1.830 millones de dólares. Los analistas esperaban una mayor rentabilidad. En la Bolsa de Nueva York, las acciones de Ford cayeron un 17,67 por ciento a 11,26 dólares.
“Todavía tenemos mucho trabajo por hacer para aumentar la calidad y reducir los costos y la complejidad”, dijo en un comunicado el director financiero de Ford, John Lawler. Según una conferencia telefónica, los costes de garantía de la empresa aumentaron en 800 millones de dólares en comparación con el primer trimestre. Los modelos de 2021 y anteriores son responsables.
Ford lleva mucho tiempo luchando con problemas de calidad. En términos de costes, esto coloca a la empresa en una desventaja significativa frente a sus competidores, como ya había advertido el director general Jim Farley. El año pasado, Ford tuvo que gastar 4.800 millones de dólares en reparaciones de vehículos de clientes. En la primavera, la empresa detuvo las entregas de 60.000 camionetas F-150 para realizar controles de calidad adicionales. Farley dijo que esto ahorró a la empresa una gran cantidad de retiradas del mercado y ahora debería convertirse en un procedimiento estándar.
Según el experto de Jefferies, Philippe Houchois, los expertos esperaban que el grupo tuviera mejores resultados operativos (EBIT ajustado) de lo previsto anteriormente. Pero Ford mantuvo la vieja perspectiva. Tampoco hubo indicios de que la empresa se vea en el extremo superior del rango previsto.
Además de las cifras de Ford, que ya habían sido mal recibidas la noche anterior, también hubo declaraciones decepcionantes del rival europeo Stellantis, que pesaron sobre el ánimo en el sector automovilístico. En el fabricante francés Renault, los inversores también castigaron las cifras del primer semestre del año con importantes pérdidas de precios.
Las ventas trimestrales aumentaron un seis por ciento hasta 47,8 mil millones de dólares (44 mil millones de euros). Ford y otras empresas automotrices estadounidenses iniciaron una costosa carrera para ponerse al día durante la pandemia de corona Coche eléctrico– Pionero Tesla. Ahora se han creado nuevas capacidades, pero el interés de los compradores por los modelos eléctricos se ha enfriado significativamente. Para todo el año, Ford espera una pérdida operativa de entre 5.000 y 5.500 millones de dólares en el negocio.
En cambio, los vehículos híbridos se han vuelto más populares en Estados Unidos. Sólo Ford vendió un 34 por ciento más de coches con propulsión híbrida en el último trimestre. Y ahora representan alrededor del nueve por ciento de las ventas globales del grupo.
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DEARBORN (dpa-AFX)
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