Mercedes Amg GT 63 SE Prestaciones, velocidad amigable

Entrar en la sede de AMG tiene cierto efecto; un bonito efecto. Pasear por el paddock desde el que se puede llegar a todas las pistas donde se prueban los coches más deportivos de Mercedes es realmente emocionante. Sube a bordo del GT 63 SE Performance y comienza la prueba probando el funcionamiento del control de lanzamiento te deja sin aliento. En el planeta tierra se necesitan muchos hombres para domar 816 HP; en el gran turismo alemán, en territorio desconocido, basta con pulsar unos cuantos botones. Así es: es un gran turismo, no un deportivo extremo; la posibilidad de tener cuatro plazas es prueba de ello. A Mercedes AMG, salvo casos excepcionales, no le gusta el extremismo en lo que respecta a la facilidad de conducción. Al contrario, a los alemanes les gusta exagerar las cifras, que en este caso son nada menos que extraordinarias. Para empezar a jugar necesitas 230.995 euros, un precio que está destinado a subir sumando las opciones, entre las que se incluyen el kit aerodinámico y las llantas forjadas de 21″, montadas en el ejemplar que probamos.

El V8 asistido por eléctrico

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A diferencia del GT 63 y GT 63 pro, el GT 63 SE Performance no es un coche endotérmico puro sino un coche híbrido, caracterizado por una unidad de potencia en la que el motor de combustión interna y el eléctrico no conviven en la misma casa. El primero se ubica anteriormente; bajo el capó se esconde un V8 de 3.982 cc y 612 CV, dotado de dos turbinas pasivas y caracterizado por la firma de su ensamblador; Hay que recordar que, a día de hoy, en Immendingen sólo se montan y firman el V8 y el supertecnológico cuatro cilindros en línea (también disponible con turbina activa). El motor de combustión interna se combina con una transmisión automática de nueve velocidades. El motor eléctrico de 204 CV (potencia máxima) está situado en la zona trasera del coche; está ahogado en el interior de la transmisión y comparte espacio con el diferencial autoblocante electromecánico (de tipo embrague) y con una caja de cambios de dos velocidades. Los 816 CV totales son sólo la punta del iceberg; El valor del par global es impresionante (1.420 Nm), obtenido sumando los 850 Nm del V8 a los 570 Nm del motor eléctrico. ¿El resultado? 2”8 para pasar de 0 a 100 km/h y 320 km/h.

Mercedes Amg GT 63 SE Performance: híbrido estilo F1

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La batería está situada encima de la propulsión eléctrica y reduce el espacio en el maletero respecto al GT 63 y GT 63 Pro. Aunque no hablamos de un componente de gran tamaño (6,1 kWh brutos; 4,8 kWh netos), el contenido tecnológico sí lo es. realmente alto. El sistema de refrigeración de la batería permite al software gestionar continuamente los ciclos de carga, que pueden realizarse a través de la toma externa pero también a través del motor de combustión interna y la recuperación de energía durante el frenado. En definitiva, como en un F1, el sistema híbrido del GT 63 SE Performance ha sido diseñado para garantizar el máximo rendimiento en aceleración, sin hacer demasiado pesado el coche, que en la báscula marca 2.120 kg; No son pocos pero no estamos lejos de los 1.950 kg del GT 63 Pro. Evidentemente los hay con tracción a las cuatro ruedas. El V8 está conectado a las ruedas delanteras; el motor eléctrico a los traseros. El motor endotérmico y el eléctrico están conectados a través de un eje de transmisión, sobre el que se ha instalado un diferencial autoblocante electromecánico (de tipo embrague), que permite mover la tracción entre los ejes delantero y trasero.

Suspensión inteligente

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La suspensión AMG Active Ride Control es de serie. Los amortiguadores pueden ajustarse adaptativamente en rebote y compresión y se combinan con una estabilización de balanceo semiactiva, un sistema que sustituye a las clásicas barras de torsión. La ventaja del AMG Active Ride Control es que el balanceo de la carrocería se puede reducir drásticamente en las curvas, sin sacrificar el confort en recta. El sistema de frenos también es muy avanzado, de tipo carbono-cerámico: delante, discos de 420 mm de diámetro, combinados con pinzas de seis pistones; En la parte trasera, discos de 380 milímetros de diámetro, combinados con pinzas flotantes de un pistón.

Aerodinámica activa

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El elemento aerodinámico activo, oculto bajo la carrocería, delante del motor, es de serie. Este sistema, patentado por AMG, se extiende automáticamente hacia abajo unos 40 milímetros a una velocidad de 80 km/h, creando un efecto Venturi que aumenta la carga aerodinámica. Otro componente activo es el alerón trasero extraíble; Dependiendo del programa de conducción seleccionado, el spoiler adopta cinco posiciones (a partir de 80 km/h), para optimizar la estabilidad de conducción o reducir la resistencia del aire. A través de la electrónica también se puede optar por mantener fija la configuración con mayor carga aerodinámica y también es posible desactivar completamente el control de tracción, o ajustarlo micrométricamente mediante un mando en el volante.

¿Cómo es el rendimiento del Mercedes Amg GT 63 SE?

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Es un AMG, así que no esperes nerviosismo. Conducir el GT 63 SE Performance es fácil y relajante, incluso si quieres explotar la máxima potencia y par. La mejor característica de este coche es sin duda su usabilidad. Al acelerar, apretando fuerte el acelerador, te quedas pegado al asiento pero el motor, que ladra con cada aceleración, no muerde. La entrega no es molesta, porque hay una inercia agradable, que nunca pone en dificultades a los neumáticos. La esencia es que siempre hay mucha tracción (y seguridad) disponible y para jugar, derrapar, hay que desactivar todas las ayudas electrónicas, sin las cuales el GT 63 SE Performance no se convierte en una fiera. La dirección transmite sensación pero no es pesada. El pedal del freno tiene la goma suficiente para garantizar una respuesta progresiva en el tráfico, a baja velocidad. Pero si quieres ir en serio, la potencia nunca falta y la consistencia del rendimiento es excepcional. En definitiva, las cifras del GT 63 SE Performance son asombrosas pero la verdadera sorpresa es que, al volante de este Mercedes Amg, todo el mundo se sentirá un poco piloto.

Mercedes Amg GT 63 SE Performance: fortalezas y debilidades

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Esto es lo que a la gente le gustó y no le gustó del Mercedes Amg GT 63 SE Performance.

• Rendimiento exagerado pero al alcance de todos
• Tracción
• Calidad de acabados

• Precio
• Capacidad de equipaje
• Facilidad de manejo

Adecuado para: aquellos que aman las emociones fuertes pero no quieren renunciar a la comodidad y la versatilidad.

Ficha de datos

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A continuación se detallan los principales datos técnicos del Mercedes Amg GT 63 SE Performance.