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La aceptación por parte de los consumidores estadounidenses de los sitios de comercio electrónico de bajo costo generó un volumen “bastante explosivo” de envíos para UPS en el segundo trimestre, pero no logró evitar que las ganancias de la empresa de entregas cayeran casi un tercio.
La directora ejecutiva de UPS, Carol Tomé, dijo a los analistas el martes que la compañía había visto a «clientes cambiar de servicio» en el trimestre a sus «productos más económicos», y los nuevos participantes del comercio electrónico «aprovecharon en gran medida» SurePost, uno de sus servicios más económicos.
Las acciones de la compañía sufrieron una caída récord, cerrando con una baja del 12 por ciento a 127,68 dólares, su nivel más bajo en cuatro años.
Tomé no identificó a los dos nuevos grupos de comercio electrónico que habían comenzado a utilizar su red, que tienen un perfil similar a los minoristas chinos en línea Shein y Temu, pero dijo en la conferencia telefónica sobre ganancias que “se pueden imaginar quiénes son”. El director financiero Brian Newman dijo que UPS había “invitado” a los grupos de comercio electrónico a su red.
UPS ha visto un “cambio hacia productos de valor con transportistas que eligen la tierra en lugar del aire y SurePost en lugar de la tierra”, dijo Tomé, y agregó que también había sido testigo de “un aumento en el volumen de zonas cortas y livianas que se traslada a nuestra red”.
El grupo de paquetería y envío con sede en Atlanta, considerado un referente económico, informó una caída del 30,1 por ciento en sus ganancias operativas para el segundo trimestre en comparación con el mismo período del año anterior.
Informó una disminución interanual menor del 1,1 por ciento en los ingresos, ya que redujo su pronóstico para los márgenes operativos ajustados para todo el año a alrededor del 9,4 por ciento, en comparación con el rango del 10 por ciento al 10,6 por ciento que había dado hace tres meses.
A principios de este año, UPS anunció que recortaría 12.000 puestos de trabajo en un intento de ahorrar 1.000 millones de dólares tras un costoso acuerdo salarial con su sindicato de camioneros. Los ejecutivos dijeron que sus últimos resultados reflejaban la «carga inicial de costos asociada con nuestro nuevo contrato laboral».
La compañía también tuvo que pagar una tarifa regulatoria internacional única de 94 millones de dólares en su segundo trimestre.