Desde Hildburg-Bruns
Una carretera asfaltada de dos carriles de 7,2 kilómetros de longitud conectará Köpenick y Marzahn: el Tangential Link East (TVO). No hasta 2035, como muy pronto. Pero ya está dividiendo a los partidarios y a los opositores del medio ambiente. La asociación ecologista BUND está dispuesta a demandar.
Pero tal vez el plan para la construcción de la nueva carretera más larga de Berlín quede en el camino antes de esa fecha. El Senado quiere utilizar diez hectáreas de terreno ferroviario para el trazado de la conexión tangencial hacia el este, con el fin de reducir la necesidad de expropiar casas particulares y destruir la naturaleza; esto fue inicialmente rechazado por la Autoridad Federal de Ferrocarriles.
Ahora el siguiente golpe bajo: el Ministerio de Economía de Robert Habeck (54, Partido Verde) sólo lleva a cabo una de las ocho fases de construcción de la Conexión Tangencial Este para optar a financiación: una conexión con zonas comerciales. Hablando claro: el propio Estado berlinés tiene que pagar la mayor parte de los 400 millones de euros estimados.
“En el contexto del actual caos presupuestario, el Senado debería enterrar el proyecto”, exige Antje Kapek (47 años, Los Verdes). En lugar de ello, debería comenzar la planificación de una tangente de transporte local. Es decir, una ruta paralela de S-Bahn que el Senado quiere construir sobre la actual línea ferroviaria de larga distancia..
El experto económico de la CDU, Christian Gräff (46), responde: “Los Verdes han retrasado la TVO durante años. La conexión entre las zonas comerciales del norte de Marzahn y el sureste de la ciudad (BER, WISTA) tiene una importancia económica extraordinaria”.
Actualmente está en marcha el proceso de participación para presentar objeciones al TVO previsto con el fin de establecer los derechos de construcción. Las asociaciones ecologistas critican, entre otras cosas, el cierre de 35,7 hectáreas de bosque y datos de tráfico obsoletos como base.
El jefe del BUND, Tilman Heuser: “La TVO se justifica por el alivio en el este, pero muchos residentes en el centro de la ciudad están mucho más agobiados que allí. Además, se debe esperar un mayor tráfico de camiones desde el anillo exterior de Berlín hasta la carretera”. No está sujeto a peaje, se evitaría la autovía.
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