En Budapest un holandés muy nervioso se quejó continuamente y luego chocó con Hamilton. Luego al final de la carrera: “¿Yo irrespetuoso? Que se jodan”
Si alguien pensaba que tres títulos mundiales de F1 y, sobre todo, 35 victorias en los últimos 46 grandes premios habían enviado definitivamente a la retirada a la versión “chico malo” de Max Verstappen, se habría sorprendido por los acontecimientos del GP de Hungría. En Budapest, el actual campeón del mundo y líder de la clasificación no sólo tuvo un mal día a nivel deportivo – con el quinto puesto final a más de veinte segundos del líder Oscar Piastri – sino que durante toda la carrera también se mostró muy nervioso y Polémico hacia el equipo. Una actitud que se explica por la gran determinación competitiva y hambre de victorias que siempre ha caracterizado a Max en la pista, pero que quizás delata un poco de preocupación por el rendimiento de un Red Bull que en los últimos fines de semana ha dejado de ser el punto de partida. referencia de la categoría, a pesar del enorme paquete de actualizaciones técnicas llevadas a Hungaroring para recuperar la competitividad perdida.
ALTO VOLTAJE
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Si el puñetazo que dio en el volante al final de la Q3 causó polémica en la clasificación, la sensación de gran nerviosismo se agravó incluso durante la carrera. Ya después de que se apagara el semáforo, Verstappen se encontró en desacuerdo con la decisión del equipo de ceder el puesto a Norris para evitar la penalización que probablemente habría llegado debido a los adelantamientos irregulares realizados fuera de la pista, aprovechando la vía de escape asfaltada. , en el exterior de la curva 1. Max luego se calentó aún más por radio con su amigo ingeniero de pista Gianpiero Lambiase, cuando desde el muro le informaron de la posibilidad de utilizar el “modo 9” para intentar adelantar a Hamilton. Sin embargo, esto no es mucho, sobre todo si se compara con lo que sucedería unos minutos más tarde, cuando el holandés tuvo objeciones a la elección estratégica de permanecer en la pista con neumáticos gastados, sufriendo así el undercut (es decir, adelantamientos en boxes por parte de quienes paran). primero en montar neumáticos nuevos) por Hamilton y Leclerc.
ESTRATEGIA INDIGERIDA
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“Es bastante impresionante que los demás nos sigan superando. Esto está arruinando completamente mi carrera”, dijo Verstappen por radio inmediatamente después de las primeras paradas en boxes de Lewis y Charles, refiriéndose al tiempo perdido al adelantar a los rivales en la pista (en lugar de). en boxes) en un circuito estrecho y tortuoso como el de Budapest. Luego, Max fue más allá incluso después del segundo y último cambio de neumáticos, respondiendo así a la petición de Lambiase de no forzar demasiado los neumáticos en la primera vuelta: “¡No, ahora no frenes! Fuiste tú quien me dio esta estrategia de mierda. ¿Está bien? Ahora sólo estoy tratando de recuperar lo que queda”.
POLÉMICA CON HAMILTON
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En definitiva, un domingo de altísima tensión en las relaciones radiofónicas entre el muro de Red Bull y Verstappen, que en un momento puso a prueba la proverbial paciencia de Lambiase, que siempre ha sido considerado un auténtico maestro a la hora de calmar a Max en el Fases emocionantes de la carrera. De hecho, el ingeniero fue el primero en cortar de raíz la polémica del holandés contra Hamilton, culpable de haberlo sacado de la trazada en la curva 2: “Sí, pero no estabas realmente a su lado”. Sólo el preludio del contacto en la curva 1 que acabó con las esperanzas del vigente campeón del mundo de subir al podio y limitar sus pérdidas frente a los rivales de McLaren. Un contacto que enfureció aún más a Verstappen, convencido de que Lewis se había movido durante la frenada y que provocó una reprimenda del ingeniero en el muro: “Max, no discutiré por radio con todos los demás equipos. Deja que los comisarios decidan sobre el ¡Te estás comportando como un niño, Max!
HABLAR MAX
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Independientemente de si estos acalorados intercambios presagian o no una brecha más profunda en el garaje de Red Bull, que en este caso involucraría al propio Max, hasta ahora el mayor defensor de la necesidad de remar todos en la misma dirección a pesar de las controversias entre Helmut Marko y su padre Jos con el director del equipo Christian Horner – Verstappen no parecía particularmente arrepentido en las entrevistas posteriores a la carrera: “Fue un poco molesto sufrir ciertas decisiones. ¿Por qué no debería poder expresar mi opinión sobre lo que sucede? Así es como yo Soy y si alguien piensa que esto afecta mi pilotaje, entonces no me conoce. Es mi forma de hacer las cosas, estoy concentrado en lo que tengo que hacer en la pista. Sí, a la mierda todos, escuché. Se habló mucho después de Austria porque me acusaron de frenar, mientras que hoy él (Hamilton, ed.) siguió tomando una curva a la derecha. Si no hubiera bloqueado las ruedas, probablemente habríamos tenido un accidente incluso antes”.
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