La romántica aventura que comenzó como el ‘Aeropuerto Seppe’ ahora se ha convertido en el Aeropuerto Internacional de Breda. El director Jan Voeten, como nadie se imagina, nació al lado del aeropuerto. “En una casa de emergencia de madera al lado de la pista. Cuando era niño, me infecté con el virus de la mosca, que nunca me abandonó desde entonces”. El aeropuerto regional celebrará su 75 aniversario el próximo mes.
Voeten (69) recuerda ahora con admiración a Adrie van Campenhout. Era un “bribón colorido” que, contra todo pronóstico, logró construir él solo un aeropuerto en un prado cerca de Bosschenhoofd. “Lo que había en su cabeza, no lo tenía en su trasero”, recuerda.
“Hace un ‘aterrizaje de emergencia’ para probar cómo resultaría esto”.
En 1948, Adrie van Campenhout, propietario de un establo y destructor de coches de Oud-Gastel, decidió aterrizar su avión por primera vez en el campo cerca de Bosschenhoofd. Campie, como lo conocen en el pueblo, había despegado recientemente en Eindhoven. Realiza un “aterrizaje de emergencia” para probar cómo resultaría esto. Aunque el policía local le consiguió una multa, Campi repitió varias veces su desobediencia civil. “De esta manera obligó más o menos a construir el aeropuerto en 1949”, explica Jan Voeten.
En los primeros años en ‘Seppe’ sólo había planeadores. Los equipos motorizados se introdujeron en la década de 1960. La cafetería-restaurante adyacente De Cockpit es propiedad de Truus van Campenhout. Según Jan Voeten, los beneficios de su grifo de cerveza mantendrán el aeropuerto a flote durante muchos años. En 1966, el aeropuerto pasó a manos de siete municipios circundantes. Campi muere dos años después. Vliegveld Seppe NV continuó de forma independiente en 2008 y cambió su nombre a Aeropuerto Internacional de Breda en 2015.
“Somos un campo de pruebas para probar nuevas tecnologías”.
“El derecho a existir del aeropuerto ya no se deriva únicamente de los vuelos recreativos. Los aeropuertos más pequeños juegan un papel esencial en el futuro de nuestra movilidad. La gente no sólo aprende a volar aquí para poder pasar a las principales aerolíneas. También somos un campo de pruebas para que empresas y universidades prueben nuevas tecnologías”.
El director Voeten cita como ejemplo los vuelos de prueba que se realizaron con un modelo a escala modificado de un avión de pasajeros, destinado a volar más rápido y con mayor eficiencia energética. Y el desarrollo de una estación de carga móvil para aviones eléctricos. Según el director del aeropuerto, se avecinan “un momento emocionante” para los vectores de energía alternativos como el hidrógeno y la electricidad.
Sin embargo, en su opinión, los vuelos de placer desde ‘Seppe’ no desaparecerán. “Siempre han estado ahí y siempre estarán ahí. Todavía nos mantenemos dentro de los estándares de ruido. Compárelo con una autopista, por allí no sólo circulan ambulancias, camiones y empresarios. También hay gente en el camino sólo por diversión. Así es como deberías verlo aquí también”.
“Sin Campi, este aeropuerto nunca habría existido.”
El aniversario se celebrará ampliamente con dos jornadas de puertas abiertas el fin de semana del 31 de agosto y el 1 de septiembre. Director Voeten: “Sin Campi, este aeropuerto nunca habría existido. Gracias a su perseverancia y al apoyo de su esposa Truus podemos celebrar esta fiesta”.
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