Obras de construcción, huelgas, tormentas:Deutsche Bahn pierde su objetivo de puntualidad para 2024
En el primer semestre de 2024, el tren fue más impuntual que en mucho tiempo. Sólo el 62,7 por ciento de todos los trenes llegaron a tiempo y en junio sólo lo hicieron el 55,3 por ciento.
Por mucho que te apresures, todavía no llegará a tiempo: el tren.
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Con la renovación de la línea ICE Frankfurt-Mannheim, una de las líneas ferroviarias más importantes de la República Federal permanecerá cerrada durante cinco meses.15 de julio de 2024 | 3:05 minutos
Esto fue casi seis puntos porcentuales menos que en el mismo período del año pasado. «Las huelgas masivas, la actividad de construcción en todo el país y, en particular, los fenómenos meteorológicos extremos ocurridos en la primera mitad del año en una medida sin precedentes, han reducido el número», dijo.
En junio las condiciones meteorológicas fueron especialmente difíciles para el ferrocarril
Nuevas tormentas han inundado sótanos y calles en algunas partes de Alemania. El norte y el este de Baviera se vieron especialmente afectados el miércoles por la noche.22 de mayo de 2024 | 1:39 minutos
La llamada puntualidad de los pasajeros también cayó al 55,3 por ciento en junio, su nivel más bajo desde principios de año, cuando el ferrocarril comenzó a publicar esta cifra. A diferencia de la puntualidad operativa, esta evalúa la proporción de viajeros que llegaron a su destino sin grandes retrasos.
Deutsche Bahn está iniciando una renovación general de un total de 40 rutas muy transitadas en Alemania. Estos se modernizarán de aquí a 2030.15 de julio de 2024 | 0:24 minutos
Para 2024, el ferrocarril claramente no alcanzará su objetivo de puntualidad
También se tienen en cuenta las cancelaciones de trenes. Se considera que un pasajero llega tarde si el retraso es de 15 minutos o más. A principios de año, el ferrocarril anunció un objetivo de puntualidad de más de 70 para sus trenes. Ahora ha concedido este gol. Cada vez es más evidente que la puntualidad anual estará muy por debajo de este valor objetivo, afirmó.
Pero las huelgas y el mal tiempo sólo explican parcialmente la escasa fiabilidad del ferrocarril. Al fin y al cabo, la empresa lleva años luchando contra altos índices de retrasos. La razón principal de esto es la mala infraestructura, que se ha ido deteriorando durante décadas debido a la falta de financiación.
Fuente: ZDF
Fuente: dpa