Un abuelo está en una cruzada de un solo hombre para obtener 21,000 multas por exceso de velocidad “injustas” cobradas por automovilistas en un tramo de carretera en poco más de un año, anuladas.
Las cámaras de obras viales en un tramo de la autovía A55 registraron más de 21.000 “infracciones” por exceso de velocidad en los 13 meses posteriores a su puesta en marcha.
Anthony Martindale, un hombre de 63 años que fue sorprendido manejando a exceso de velocidad en el tramo de la carretera dos veces, dijo que está preparado para acudir a los tribunales para impugnar sus multas, así como las de otros conductores multados en el mismo tramo.
El Sr. Martindale se ha acercado a un abogado y dice que está decidido a luchar por lo que percibe como una injusticia. Reportajes en vivo del norte de Gales.
El 6 de febrero, el automovilista de Manchester chocó con las cámaras de velocidad promedio en la A55 entre Abergwyngregyn y Talybont, Gwynedd.
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Imagen:
Hadyn Iball / Norte de Gales en vivo)
En un tramo de carretera reducido de 70 mph a 40 mph, debido a carriles angostos en las obras viales, lo sorprendieron viajando a 46 mph hacia Bangor, y 50 mph en su regreso.
Mientras conducía un domingo, cuando no se estaban realizando trabajos de construcción, pensó que no representaba una amenaza para los trabajadores y que los bordillos deberían haberse levantado.
“Es una cuestión de principios”, dijo. “Quiero que se haga justicia”.
El Sr. Martindale, de 63 años, escribió a los parlamentarios, presionó a la Policía de Gales del Norte (NWP) y se comunicó con el Departamento de Transporte.
Ha enviado cartas a los periódicos, ha escrito al gobierno de Gales y ha presentado solicitudes de libertad de información.
Esto reveló que, en seis fines de semana a principios de este año, un total de 815 conductores fueron sorprendidos a exceso de velocidad en el mismo tramo de la A55.
De manera crítica, dijo el Sr. Martindale, nadie fue multado el fin de semana del 19 al 20 de febrero porque se quitaron todos los letreros temporales en caso de que representaran un peligro durante la tormenta Franklin.
Él dijo: “Si era lo suficientemente seguro como para quitar las señales durante una advertencia de clima severo, lo que permitía que el tráfico reanudara las velocidades normales de 70 mph, entonces seguramente la excusa de los ‘carriles angostos’ ya no se puede usar como una razón para multar”. automovilistas?
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Imagen:
Hadyn Iball / Norte de Gales en vivo)
“¿Por qué no era seguro cuando iba a 46 mph y 50 mph en condiciones normales?
“Después de haber quitado los letreros, ¿NWP no tenía el deber de cuidar al automovilista?
“¿No deberían haber consultado con la empresa constructora para que los letreros fueran más seguros en lugar de quitarlos?”
En ese momento, el padre de cuatro hijos, originario de Wallasey en Wirral, se dirigía a ver a su anciano padre en Anglesey.
Tiene 85 años y vive solo en Amlwch.
Después de haberlo llamado tres veces, para avisar de su llegada, comenzó a preocuparse cuando su padre no respondió.
Al final, su padre estaba bien, pero el Sr. Martindale “calculó mal” la hora y se encontró regresando a casa al anochecer.
“Como la mayoría de las personas mayores, no me gusta conducir en la oscuridad, especialmente en un entorno desconocido”, dijo.
En el viaje de ida y vuelta, afirmó que los conos de tráfico se habían movido a un lado de la carretera.
“Si era lo suficientemente seguro hacer esto, entonces habría sido lo suficientemente seguro haber dado la vuelta a las señales de límite de velocidad”, dijo.
La campaña de Martindale ha suscitado poca simpatía por parte de los conductores locales, quienes dicen que las señales de advertencia son claramente visibles y que el personal de carreteras no puede alterar todas las obras viales cada fin de semana.
Se aplican restricciones de carril y límites de velocidad de 40 mph en la carretera de doble calzada durante un plan de 30 millones de libras esterlinas para mejorar la seguridad vial.
Se están eliminando los caminos de acceso y se está construyendo una nueva carretera paralela, con pasos inferiores, para vehículos agrícolas.
Las restricciones se introdujeron en la calzada en dirección este en marzo de 2021 y en el carril en dirección oeste en octubre siguiente.
El gobierno de Gales ha dicho que las restricciones se implementaron para “proteger tanto al público viajero como a la fuerza laboral”.
En noviembre de 2021, el tráfico se desvió a una calzada temporal para poder trabajar en una nueva calzada en dirección este.
La alineación y las “restricciones temporales de vehículos” en ambas calzadas significaban que solo se podía permitir una velocidad máxima de 40 mph.
Esta restricción es necesaria independientemente de si los trabajadores de la construcción están presentes o no, dijo Cardiff.
Martindale cree que no es el único automovilista que pensó que los límites de velocidad más bajos no se aplicaban los fines de semana.
El mismo domingo, 69 personas fueron capturadas.
Otra solicitud de FoI ha arrojado más luz sobre la efectividad de las cámaras de velocidad media en este tramo de la A55.
En los 13 meses desde que se activaron las cámaras, el 1 de marzo de 2021, se detectaron un total de 21.229 “violaciones” en las dos calzadas.
De estos, se emitieron 13.064 NIP (Notice of Intention Prosecution). Un delincuente fue registrado a 93 mph y está siendo llevado a juicio.
En su caso, el Sr. Martindale fue multado con 100 libras esterlinas, se le otorgaron tres puntos en su licencia y se le ordenó tomar un curso de concientización para conductores que costó 90 libras esterlinas.
Este último vence el 16 de mayo.
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Martindale cree que su campaña tiene al menos un efecto positivo.
“Conduje hasta Anglesey para recoger a mi hijo esta semana”, dijo.
“En ese tramo, noté que todos se mantenían por debajo de las 40 mph y que nadie adelantaba.
“Aún así, cuando conduces a lo largo de la A55 a 70 mph, aparte de la parte de Colwyn Bay, es bastante impactante alcanzar repentinamente 40 mph, especialmente cuando nadie está trabajando en la carretera.
“Estoy aterrorizado ante la idea de llevar esto a los tribunales, pero estoy preparado para hacerlo. Estoy decidido a que no se salgan con la suya”.
Las obras de Abergwyngregyn a Tai’r Meibion se completarán este verano.
Cualquier trabajo fuera de línea restante está programado para terminar durante el otoño.
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