Aunque la Fórmula 1 quiere prescindir por completo de los túneles de viento a partir de 2030, Red Bull quiere construir una instalación completamente nueva en los próximos dos años, que luego se ubicará en el centro de la fábrica de Red Bull en Milton Keynes junto con todas las demás instalaciones importantes. Eso es lo que informan los colegas de “auto motor und sport”.
El equipo de carreras está utilizando actualmente un túnel de viento en una instalación catalogada en Bedford, Inglaterra, que se comparte con el equipo hermano AlphaTauri. Sin embargo, esto tiene algunas limitaciones que se están convirtiendo en una gran desventaja bajo la normativa actual.
Por lo tanto, lleva bastante tiempo antes de que Red Bull pueda llevar el túnel de viento a la velocidad del viento deseada, con la que también se pueden obtener datos de medición útiles. “Y eso nos roba un tiempo significativo en el túnel de viento al que realmente tenemos derecho”, dijo Adrian Newey, director de tecnología.
Porque el tiempo en el túnel de viento es aún más limitado con el sistema de handicap introducido en 2021, especialmente para los equipos de Fórmula 1 más exitosos.
Por lo tanto, Red Bull ahora está planeando la construcción de un nuevo túnel de viento, que según el consultor de deportes de motor Helmut Marko ya está en la fase de aprobación. Sería el siguiente paso después de la construcción de la planta de motores, que se inició como un proyecto de futuro para Red Bull Powertrains tras la marcha del socio de motores Honda.
Túnel de viento solo de corta duración
Si Porsche se involucrara con Red Bull a partir de 2026, encontraría instalaciones de última generación en Milton Keynes que tienen todos los ingredientes para el éxito. Sin embargo, el túnel de viento planificado en particular probablemente solo tendrá una vida útil corta si no hay ninguno después de 2030.
Adrian Newey ya estaría totalmente comprometido con el CFD, pero debido a que hubo algunas voces en contra de la abolición a corto plazo de los túneles de viento, la escudería se ve obligada a tomar nuevamente dinero -entre 50 y 75 millones de euros- y recursos para ello.
McLaren y Aston Martin están construyendo actualmente sus propios túneles de viento modernos, que deberían estar operativos a más tardar en 2023.
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