Zoef. Zoef. Zoef. El tráfico en la carretera provincial pasó rápidamente y Priscilla van Barlingen (40) intentó establecer contacto. Caminando por el carril bici entre Uitgeest y Krommenie, gritaba «Buenos días» a todos los ciclistas que pasaban y, junto con su colega Els Quax (52), saludaba a los automovilistas.
Nadie respondió. Los motociclistas gordos llevaban «doppies», los ciclistas tenían un teléfono en la mano y los automovilistas miraban estoicamente hacia adelante. “Ya nos dijimos: somos como pasajeros de tren”, dice Quax antes de ir al baño en la terraza del Café de Remise en Krommenie.
Van Barlingen: “Mira sorprendido cuando dices ‘Buenos días’”.
Van Barlingen, director titular de la NS desde hace cuatro años, camina estos días de estación en estación por los Países Bajos para llamar la atención sobre la violencia en el transporte público. Comenzó el lunes 24 de junio en la estación Den Helder y finaliza el 14 de julio en la Estación Central de La Haya. La distancia prevista es de 521 kilómetros: medio kilómetro por cada incidente criminal contra un empleado de NS en 2023. Durante el camino duerme con compañeros y uno de ellos la acompaña habitualmente, como Els Quax, que vive cerca y no quería dejar que su colega recorriera sola este “pedazo de roca” de la carretera provincial, cinco kilómetros seguidos bajo un sol abrasador. .
Es una marcha contra la violencia, pero también contra la indiferencia que lleva a que las agresiones entre viajeros apenas se corrijan. Porque, como empleado de NS, cuando entras en un compartimento de tren, tienes la sensación de estar mirando una pared de pasajeros que no miran hacia arriba ni a su alrededor, según los dos empleados de NS. «No oyes nada, no ves nada».
Lea también
De repente, el compartimento se volvió aterrador para el director Ted Boeree: un lugar lleno de posibles perpetradores
‘Ausencia social’
Como directores titulares, realmente tienen trucos para derribar esos muros. Por ejemplo, Quax domina el lenguaje de signos y Van Barlingen a veces hace un chequeo sólo para establecer algún contacto («¡Bonito bolso! ¡Bonita camisa! ¿Qué tipo de libro estás leyendo?»). Pero los viajeros se aíslan del mundo exterior hasta tal punto que en cada punto de maniobra, incluso cuando se anuncia que los pasajeros deben desembarcar, se apagan las luces y el conductor de la maniobra cierra las puertas, un puñado permanece invariablemente sentado. “absorto en ese teléfono”.
“Ausencia social”, la llama Van Barlingen. Eso en sí mismo no debería ser un problema – «es algo de los tiempos» – pero tal indiferencia afecta su trabajo y su percepción de seguridad. Como el otro día, cuando tuvo que lidiar con un incidente en primer grado. Un hombre pateó una puerta en mil pedazos. Estaba ocupada con el agresor – “¿En qué condiciones se encuentra?” – y con la seguridad de los transeúntes y de ellos mismos. Posteriormente, en comisaría, volvió a mirar las imágenes y descubrió que una mujer estaba parada en el balcón, a treinta centímetros de distancia del agresor. Estaba apoyada en el bote de basura, con el teléfono en la mano, y no miró hacia arriba ni a su alrededor cuando el hombre abrió la puerta de una patada. «¡Sin patadas, eh!»
Sería muy diferente, piensa, si los pasajeros se prestaran un poco más de atención entre sí. “Entonces nosotros, como empleados que tenemos que intervenir, también nos sentimos más apoyados. Porque ahora, como director, a menudo estás solo”.
secamente
«Heeeee, ¿en serio?»
Aquí viene Jeroen, otro colega director.
«¡Qué bueno tenerte de vuelta!»
«Sí, hago controles en las estaciones y mi coche está en Wormerveer, así que de todos modos caminaré contigo un rato».
Jeroen («preferiblemente sin apellido») se encuentra actualmente en reintegración y está realizando un «trabajo ligero» porque ha experimentado incidentes violentos. “Seis agresiones en dos semanas”, dice secamente mientras acerca una silla. “Ataques, intimidaciones severas, amenazas”. La gota que colmó el vaso fue hace tres meses cuando un tipo estaba “gritando y actuando” en el balcón. Jeroen dijo algo al respecto, siguió caminando y cuando miró hacia atrás, vio al hombre empujando a una mujer con un bebé en brazos. “Sabes, y luego se trata de un idiota…” Jeroen lloraba en la Estación Central de Ámsterdam, en la zona donde se reúnen los revisores. “Todos decían: te vas a casa”.
Individualiza, ese es el culpable.
Van Barlingen niega con la cabeza. “Se ven los cubos rebosantes entre los compañeros. Es suficiente”.
No se trata sólo de incidentes graves, subraya. “Empieza hablando en voz alta, alzando la voz, parándose cerca de ti, mirándote fijamente, ignorándote, sin responder. Experimentamos eso todos los días, ¿no?
Quax: “En mi último servicio tuve ocho jóvenes sin billete. Estaban esparcidos en el tren y entonces ya lo sabes: el que está delante supuestamente busca ganar tiempo para que los demás puedan caminar rápidamente hacia atrás para bajarse en la siguiente estación”. Y efectivamente, allí estaban corriendo, “maldiciendo y gritando” en la plataforma.
Lea también
¿Tras la pista de una persona confundida? «Eso sucede casi todos los días»
Renacimiento
Van Barlingen, que no es una corredora entrenada, espera con su caminata despertar a la sociedad. Como era la intención el 20 de abril, cuando todos los trenes (y autobuses) en los Países Bajos se detuvieron durante tres minutos, después de que un revisor en el tren entre Delft y La Haya HS supuestamente fuera golpeado y pateado por un grupo de niños una semana antes. «Otro incidente más», dijo el director de NS a los medios. La acción recibió atención nacional y al día siguiente los conductores no sabían qué los golpeó. Van Barlingen: “Estaba en el tren por la mañana y todos me dijeron ‘Buenos días’”.
Después de un incidente así, los viajeros se comportarán de forma muy amigable, dice Quax. «Pero eso también se está debilitando».
Van Barlingen: “Ahora eso ha desaparecido por completo”.
Espera medidas concretas, como cámaras corporales para los revisores y más poderes para determinar la identidad de los pasajeros. “Ahora tenemos que esperar a la policía si alguien no tiene multa. Eso puede llevar a una escalada”.
Pero el verdadero problema, afirma, es más difícil de resolver. Viajeros con problemas de drogas, traumas de guerra, problemas psicológicos. Jóvenes a los que no les importa todo, pero también ‘Kees con su bonito traje’ camino al trabajo y que cree que tiene derecho a algo. Van Barlingen: “Tiene derecho a eso y lo que eso signifique para otra persona será una preocupación para él. Siempre yo.»
Esa actitud de ‘no me vas a decir nada’ existe desde hace algún tiempo, pero parece haberse fortalecido especialmente durante la época del coronavirus, dicen los tres. ¿Por qué? «Ni idea.»
Incluso cuando las luces están apagadas, un puñado de pasajeros siempre permanecen sentados en cada punto de maniobra, «absortos en ese teléfono».
Quax, revisor desde hace 32 años, todavía recuerda el momento en que los pasajeros miraban a su alrededor en el compartimento. «Los pasajeros me necesitaban, pero también entre ellos si había algún problema». En la década de 1990 hubo muchos retrasos en la estación de Leiden y Quax conocía a un grupo de viajeros que compartían el taxi entre ellos. “Y entre Ámsterdam y Uitgeest había un grupo que le presentó a Sinterklaas sorpresas en el camino. Se conocían desde el tren, en la misma estación todas las mañanas, y habían echado suerte”.
“Individualiza, ese es el culpable”, piensa Van Barlingen, que recorre los siguientes veinte kilómetros hacia la estación central de Ámsterdam. “¿Piensas muy bien sobre ti mismo?”, dice Quax mientras se despide. “Escúchate atentamente a ti mismo”.
Lea también
La agresión en el tren va en aumento: «Cuanto más tarde, más sombría»
