Poner el combustible incorrecto en tu coche puede causar bastantes daños al motor: debes evitar hacerlo tú mismo y pedir ayuda tan pronto como notes el error para evitar consecuencias permanentes y grandes intervenciones en tu billetera.
Uno de los mayores temores a la hora de repostar es combustible equivocado: un error que, más allá de ser objeto de vergüenza, puede causar daños mucho más graves que a la propia dignidad. Una situación que rara vez se da si se trata de un coche de tu propiedad, mucho más común si viajas con un coche de alquiler con el que no estás familiarizado. El error es humano: lo importante es actuar con prontitud para prevenir daños permanentes al vehículo y evitar grandes costos de reparación. Puede haber dos dinámicas: o introducir gasolina en un motor diésel o repostar el motor de gasolina con diésel. Esto es lo que puede suceder en ambos casos y cuáles son las posibles soluciones recomendadas directamente por Dumarey Automotive Italia, empresa líder en soluciones de propulsión para la industria del automóvil.
gasolina en el motor diesel
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El primer caso, y el más común, es poner gasolina en el depósito de un motor diésel. Esto se debe a que la bomba diésel tiene una circunferencia demasiado grande para caber en la abertura de un depósito de gasolina, por lo que incluso si estuviera distraído, fácilmente se daría cuenta de que se ha equivocado de boquilla y rellenar sería especialmente incómodo. El surtidor de gasolina por otro lado, puede entrar fácilmente en la entrada de combustible diésel, provocando un error. Lo más grave en este caso es que El motor diésel también puede funcionar con el combustible equivocado., permitiendo al conductor empezar a conducir aún sin darse cuenta del error cometido. Mientras tanto, sin embargo, algunos componentes del motor sufrirán posibles daños: el sistema de inyección podría dañarse ya que la gasolina tiene poco poder lubricante en comparación con el diésel, provocando un desgaste excesivo de la bomba de alta presión. Además, en la cámara de combustión se pueden formar mayores cantidades de partículas que las generadas por el combustible diésel, lo que inevitablemente obstruiría el sistema. el filtro de partículas: este último sirve para reducir las emisiones nocivas de gases de escape y atrapar el polvo fino.
cómo notarlo y qué hacer
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El vehículo diésel, después de haber recorrido algunos kilómetros, puede emitir algunas señales para hacer comprender al conductor que algo anda mal: en el caso de un filtro de partículas obstruido, por ejemplo, el coche puede perder prestaciones, un olor acre o, más aún, simplemente, se encendería el testigo de “avería del filtro de partículas” en el salpicadero. El desgaste de la bomba de inyección diésel, provocado por la contaminación de la gasolina, puede provocar su deterioro o incluso su avería con relativa rapidez. En este caso se notaría un fuerte olor a gasolina quemada, “tirones” del coche al coger y acelerar, tirones al poner marchas y una caída de las prestaciones, que varía según el motor. Es claro, analizando estos casos, que el motor no sufrirá ningún daño si no se arranca: por lo tanto, si inmediatamente te das cuenta de que has repostado tu coche diésel con gasolina, es fundamental no arrancar el motor y “ver cómo va”. El procedimiento más correcto a seguir es llamar a la grúa y llevar el coche al mecánico que realizará la reparación. recuperación de tanques, vaciándolo de su contenido. La misma recomendación también se aplica si recuerdas el error o notas algún mal funcionamiento mientras conduces: no debes esperar ni un minuto más, para reducir al mínimo los daños enumerados anteriormente. Métodos alternativos o artesanales como los que se desaconsejan llenar un poco de aceite lubricanteya que en los motores diésel más nuevos se formarían depósitos en el sistema de inyección que pueden contribuir a la obstrucción del filtro de partículas.
combustible diesel en el motor de gasolina
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El segundo caso es decididamente más raro por la razón mencionada anteriormente, pero aún así no es imposible que suceda. Las consecuencias son diferentes e incluso pueden considerarse menos graves: esto se debe a que La combustión de combustible diésel no se produce en el motor de gasolina.. Así, si repostáramos o repostáramos diésel, el motor se activaría gracias a la poca cantidad de gasolina que queda en el depósito, pero tendería a pararse o calarse rápidamente. En este caso las consecuencias para el motor son prácticamente nulas, el vehículo simplemente dejaría de avanzar: desgracia y suerte. no hay manera de continuar tu viaje, y la única solución posible y más correcta es recuperar el tanque. También en este caso existe un método alternativo muy extendido pero inadecuado: en el caso de un pequeño repostaje de diésel, a menudo se afirma (erróneamente) que se puede compensar llenando el resto del depósito con una cantidad de gasolina que es mayor que el del diésel, para permitir que el motor arranque y funcione. Sin embargo, esta solución puede resultar perjudicial debido a la contaminación del sistema de inyección. Además, desde el punto de vista de la seguridad, la mezcla de los dos combustibles en el tanque es más fácilmente inflamable: tomados individualmente, no son inflamables dentro del tanque, pero juntos pueden aumentar la probabilidad, aunque sea mínima, de explosión. La recuperación es definitivamente mejor en ambos casos.
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