Skoda Elroq, cómo le va al nuevo SUV eléctrico

Para admirarlo en su configuración final habrá que esperar hasta la presentación mundial, prevista para el próximo otoño, pero el proceso de desarrollo del nuevo SUV Škoda Elroq ya ha entrado en su fase final de cara a su debut en el mercado, previsto para 2025. Después de presentar el nuevo Superb, disponible en Italia exclusivamente en versión familiar, el Freccia alata ya está listo para despegar con su primer SUV compacto. totalmente electrico que representa un adelanto del futuro de una marca preparados para una importante renovación de diseño y gama, con la anunciada introducción de seis nuevos modelos a batería de aquí a finales de 2026. A la espera de llegar a la versión destinada a los concesionarios, en las carreteras de Ámsterdam Tuvimos la oportunidad de conducir un prototipo de preproducción de este modelo. Así van las cosas y las novedades a bordo del heredero del karoq.

Skoda Elroq: aerodinámica, diseño, exteriores

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Bajo la piel de la librea camuflaje como lo muestra el ejemplo utilizado durante nuestra prueba en las calles de Ámsterdam y Países Bajos, Škoda Elroq presenta un nuevo lenguaje de diseño que también caracterizará a los futuros modelos de marcas. Especialmente en la sede de Mladá Boleslav se optó por esto Vehículo de utilería deportiva compacto alimentado por batería para inaugurar la nueva dirección de Sólido moderno, un estilo moderno y versátil capaz de combinar funcionalidad con robustez. Sin embargo, en términos de resistencia aerodinámica, el C-Suv de la firma bohemia destaca por su líneas estilizadas. Parte del tradicional arco que perfila el perfil lateral, extendiéndose desde el pilar hasta el alerón trasero, situado justo encima del portón trasero. Se trata de un elemento específicamente desarrollado para ampliar el revestimiento de los pasos de rueda, con el objetivo de mejorar el flujo de aire: el resultado está determinado por un Cx igual a 0,26. Además de las nuevas letras en el capó, que por primera vez sustituye al logotipo habitualmente presente en la parte delantera. La otra novedad, en este frente, está representada por la tecnología–Cara de la cubierta Claramente visible tanto en la parte delantera como en la trasera, donde sustituye a la parrilla de Skoda. Los faros son de LED, disponibles en dos versiones, con las finas franjas luminosas superiores para las luces de posición, diurnas y los intermitentes, mientras que debajo se encuentran dos módulos para las luces altas y las luces bajas. La capacidad del maletero comienza desde 470 litros y alcanza hasta los 1.580 litros abatiendo los asientos traseros. Por último, los tamaños de llantas oscilan entre las 19 y las 21 pulgadas.

Skoda Elroq: autonomía, batería, motor

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Debutará en el mercado en cuatro variacionestres de los cuales son de tracción trasera (50, 60 Y 85) y uno de tracción total con configuración de doble motor (85x) Škoda Elroqel nuevo SUV eléctrico compacto desarrollado alrededor de la plataforma meb del grupo volkswagen. Cada modelo se diferencia sobre todo en cuanto a capacidad de la batería de iones de litio y potencia suministrada, con un crecimiento constante y progresivo que va desdeentrada–nivel a la versión con tracción total. En particular pasamos por 52 kWh neto (55 kWh brutos) con 125 kilovatiosy luego aumentó a 59 kWh netos (63 kWh brutos) al año. 150 kilovatioshasta las versiones equipadas con 77 kWh netos (82 kWh brutos), con una potencia máxima de 210 y de 220 kilovatios (con la presencia de un motor eléctrico adicional en el eje delantero). Según declaró la empresa bohemia, en el ciclo combinado mixto WLTP estos dos últimos modelos logran alcanzar una autonomía máxima superior a 560 kilómetros y una velocidad máxima de 180 km/h (los demás tienen un límite fijado en 160 km/h).

Skoda Elroq: carga, tiempos y modos

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Mientras se espera la introducción al mercado de Epiq, Škoda Elroq garantiza una carga rápida de corriente continua para las cuatro versiones, aunque con diferentes tiempos. Según declaró la empresa, el paso del 10 al 80% en menos de 28 minutos representa uno de los puntos fuertes de este modelo, encabezando la gama Elroq 85 y 85x en corriente continua (DC) hasta 175 kW. En las demás versiones, mediante carga en corriente alterna (Ac) hasta 11 kW, los tiempos previstos oscilan entre 5.5 en 8 horas, según la capacidad de la batería. También se confirma el sistema de preacondicionamiento automático (basado en los datos de navegación y la temperatura de la batería) y manual, pulsando un botón en la pantalla central de infoentretenimiento, de la batería que permite calentarla durante el viaje para prepararla para su carga en corriente continua. .

Skoda Elroq: cómo va y tecnología a bordo

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Resistencia, compacidad y seguridad son tres de las principales características de este SUV eléctrico desarrollado por Skoda para el mercado europeo. Detrás de la rueda Škoda Elroq confirma, especialmente en términos de placer de conducir, el crecimiento de una empresa que aspira a convertirse en una de las cinco marcas más extendido en el Viejo Continente en 2030, con un gran equipamiento tecnológico que asiste al conductor del vehículo durante su trayecto. En nuestro caso recorrimos un largo circuito poco menos de cuarenta kilómetros, con salida y llegada frente al Estadio Olímpico de Ámsterdam. Un auténtico paraíso para las bicicletas y los vehículos cero emisiones, con la Vehículo de utilería deportiva de la casa bohemia, aún en versión camuflaje para ocultar las últimas novedades en diseño, que confirman toda su agilidad tanto en los tramos urbanos como suburbanos, a lo largo de los famosos canales y en la autopista. Los sistemas de asistencia a bordo incluyen el Asistente de viajel’Asistente de estacionamiento inteligente con las funciones de Remoto Y Estacionamiento remoto capacitado que, en este último caso, permite a los conductores controlar cómodamente las maniobras de aparcamiento desde el exterior del vehículo y, hasta cuatro metros de distancia, mediante un smartphone y la aplicación Mi Skoda. Por último, el Elroq está equipado con hasta nueve airbags, siendo opcionales únicamente los laterales traseros.