China está intentando atacar el mercado de aviones de gran tamaño, actualmente dominado por Boeing y Airbus. Pero Boeing está en crisis, por problemas de calidad del avión de largo alcance B787 en el que se han denunciado supuestos defectos y sobre todo por el accidente el pasado mes de enero del B737 Max, el avión más pequeño, para vuelos de menos de tres horas, que perdió una puerta durante un vuelo de Alaska Airlines.
Un avión llamado C939
Esta situación podría abrir espacio para el nuevo avión que planea la industria china. La empresa estatal Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) tiene planes preliminares para construir un nuevo gran avión para vuelos de larga distancia, los llamados “de fuselaje ancho”, llamado C939.
Programa tarde
La noticia fue reportada en las últimas semanas por el periódico de Hong Kong South China Morning Post. Probablemente se trate de una versión más grande del primer C929 de doble pasillo de Comac, un avión que lleva varios años en fase de planificación y que está muy retrasado. Se suponía que realizaría su primer vuelo en 2023, pero aún no se ha construido.
Proyectos preliminares
Según el periódico chino, Comac ha esbozado diseños preliminares para el nuevo avión C939, pero pasarán muchos años antes de que pueda surgir un prototipo comprobable. No se proporcionaron otros detalles sobre el C939 y Comac no ofreció ninguna explicación.
Walsh: “Harán falta al menos 20 años”
Varios expertos en transporte aéreo creen que por el momento la industria aeronáutica china sólo puede tener salida en el mercado interno, pero con el paso de los años los aviones de Pekín también podrán llegar a Occidente y ser adquiridos por empresas europeas, americanas y de Oriente Medio. Pasarán muchos años, pero los chinos llegarán, dicen expertos como el director general de la IATA, Willie Walsh, y el presidente de los Emiratos, Tim Clark. “Comac está haciendo un trabajo serio. Por el momento es una discusión que interesa al mercado chino, pero con el paso de los años los aviones chinos podrán llegar a Occidente”, dijo Walsh al margen de la asamblea general de la IATA en Dubai a principios de junio. Walsh había estimado anteriormente que “se necesitarán al menos veinte años, pero la industria china será un serio competidor”.
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