Ford anunció planes para aumentar los objetivos de ventas de vehículos eléctricos el miércoles, ya que se convirtió en el segundo fabricante de automóviles esta semana en intensificar sus ambiciones de vehículos eléctricos.
El grupo estadounidense dividirá sus negocios de motores y brazos de vehículos de batería en unidades separadas, con un tercio de las ventas totales eléctricas para 2026, aumentando a la mitad para fines de la década. Ya se había comprometido a que todos los turismos de Europa fueran eléctricos para 2030.
El presidente ejecutivo, Jim Farley, dijo al Financial Times que el aumento se debió a que la recepción de sus vehículos eléctricos “ha superado con creces nuestras expectativas”.
El paso adelante en sus ambiciones eléctricas se produce un día después de que Stellantis, con sede en Holanda, propietaria de las marcas rivales de Ford, Jeep, Ram y Vauxhall, se comprometiera a ser completamente eléctrica para 2038.
La división operativa en dos compañías separadas tiene como objetivo dar más libertad a su equipo de ingenieros y técnicos, dijo Farley.
La compañía quiere expandir su participación en el mercado de vehículos propulsados por motor a través del nuevo Ford Blue, al mismo tiempo que aumenta el ritmo de su desarrollo eléctrico a través de la nueva unidad Ford “Modelo e”.
La compañía ya ha dividido sus vehículos comerciales, que incluyen las camionetas Transit y sus camionetas pick-up de la serie F, en Ford Pro.
Cada nueva unidad tendrá sus propias líneas de informes de pérdidas y ganancias, así como un alto ejecutivo proveniente de los rangos de liderazgo de Ford, y las empresas podrán compartir tecnología, como la conectividad, cuando sea necesario.
Farley enfatizó que la reorganización no es un paso previo a la cotización de acciones separadas en ninguna de las unidades, aunque la nueva estructura agilizaría tal movimiento en el futuro.
“Cada vez que configura una cuenta de pérdidas y ganancias, con el tiempo puede crear una entidad reportable, pero no es nuestra dirección”, dijo. “Esto es para mantener a estas empresas enfocadas”.
“Es un trabajo de tiempo completo transformar nuestro ICE [internal combustion engine] negocio, es un trabajo de tiempo completo crear nuestros vehículos eléctricos y competir y ganar contra Tesla”, dijo. “No se puede pedir a las mismas personas que construyan un [engine-driven] Super Duty, y vencer al [electric Tesla] Cibercamión”.
También insistió en que el negocio tradicional de motores no se liquidaría a corto plazo, a pesar de que Ford se comprometió a vender solo vehículos de cero emisiones en todo el mundo para 2040.
“Hay muchos segmentos que no se volverán eléctricos en el corto plazo”, dijo, como las personas que quieren viajar largas distancias de 800 millas y las que quieren conducir autos todoterreno o de alto rendimiento en pistas de carreras.
Las personas que dirigen la compañía Blue tendrán la oportunidad de “construir un negocio que sea cada vez más fuerte incluso si el volumen de unidades cae”, agregó.
Varios fabricantes de automóviles ya han dividido los negocios eléctricos y de motores en los mercados públicos, incluida la venta de Volvo de su unidad de motores a Geely antes de su cotización en bolsa el año pasado, y el plan de Lotus de lanzar su negocio exclusivamente eléctrico en China.
La reorganización de Ford involucrará a Doug Field, quien se unió a Ford desde Apple, asumiendo un papel de liderazgo en el brazo eléctrico, que será supervisado por Farley.
El presidente europeo de Ford, Stuart Rowley, y su jefe de desarrollo de productos, Hau Thai-Tang, ocuparán puestos de alto nivel dentro de Ford Blue, que estará dirigido por el actual jefe de las Américas, Kumar Galhotra.
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