Las nuevas empresas en quiebra y los principales fabricantes en dificultades podrían señalar el fin de la burbuja de los coches eléctricos
tiempos difíciles para movilidad electrica, tanto en Europa como en Estados Unidos. La sostenibilidad en el transporte sigue siendo un objetivo compartido por ambas partes, pero la débil demanda directamente ligada a unos precios de compra y de carga cada vez más elevados parece haber certificado el fin del impulso que permitió a los coches eléctricos ganar rápidamente cuota en la primera era pospandemia. Los objetivos de ventas incumplidos empiezan a tener reflejo en la industria del sector, sin distinciones entre empresas más o menos consolidadas. El desplome de los beneficios declarados por Tesla en el primer trimestre de 2024 es la punta del iceberg de una realidad que habla de cinco fracasos relativos Inauguración De coches eléctricos, acumulado sólo en los últimos meses. La última en llevar sus libros a los tribunales fue la empresa estadounidense Fisker, en una lista que incluye a Lordstown Motors, Proterra, Arcimoto y Arrival. Paralelamente, algunos de los fabricantes europeos más importantes han revisado recientemente el objetivo de electrificación total de la gama, alargando la vida y el desarrollo de los motores endotérmicos electrificados.
Fisker y Rivian
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Fundada en Los Ángeles unos años antes, en 2021. Fisker alcanzó una cotización bursátil de 8 mil millones de dólares. El desembarco en Wall Street, que se produjo con una valoración de 3.000 millones de dólares, se celebró sólo un año antes. La espiral descendente comenzó con dificultades de producción que retrasaron el debut del SUV eléctrico Fisker Ocean, del que se produjeron 10.193 unidades en 2023. Una cuota inferior al 25% del objetivo de ventas marcado, con menos de 5.000 unidades vendidas que se saldaron con unas pérdidas netas de 762 millones. Una vez que los intentos de rescate fracasaron, el fabricante de California se declaró en quiebra.»Capítulo 11”el 17 de junio de 2024. Pero el panorama actual es complicado tanto para las startups estadounidenses como para los competidores chinos. El precio de Rivian en Wall Street, equivalente a 10 mil millones de dólares, es un 92% inferior al máximo de 2021, pero el colapso bursátil también afecta a Lucid Motors, así como a las chinas Xpeng y Nio.
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