Los aficionados escoceses advierten sobre la mala organización en Alemania


A partir de: 22 de junio de 2024 4:01 p.m.

La afición escocesa es la cara amiga de la Eurocopa. Sin embargo, una alianza de aficionados de Escocia critica la mala organización de los juegos en Alemania, especialmente en el transporte local.

La Asociación de Clubes del Ejército de Tartán (ATAC) escribe que las capacidades eran demasiado bajas en los juegos escoceses en Munich y Colonia. «Los trenes se han vuelto poco fiables, hacen un calor abrasador y están llenos de ventiladores que superan con creces su capacidad»., dice ATAC. Los trenes hacia y desde los estadios de Múnich y KöIn son «peligrosamente superpoblada» estado.

Los aficionados escoceses se quejan de la falta de infraestructuras

El estadio de Colonia está situado al oeste de la ciudad. Desde allí los tranvías volverían al centro de la ciudad. «Tardaron una eternidad en completar un viaje relativamente corto ya que se detenían sin motivo alguno», escribe ATAC. Varios aficionados caminaron los últimos kilómetros. «Si la UEFA insiste en que los partidos comiencen a las 21:00 horas, es necesario mejorar el transporte público».

ATAC escribe que se ha anunciado el número de alrededor de 100.000 aficionados escoceses presentes en los partidos. Se hizo claro «que no hay suficiente infraestructura de apoyo para eventos de este tamaño».

Escocia atrajo a muchos aficionados al torneo en Alemania.

«Es cuestión de tiempo que pase algo»

Para el partido inaugural contra Alemania, se pidió a los aficionados que llegaran temprano al estadio del norte de Múnich. Pero esto fue impedido por las largas colas en los trenes. La empresa de transporte de Múnich (MVG) escribió después del partido que «una hazaña de fuerza» había sido y admitió perturbaciones aisladas. Debido a las prisas, hubo que cerrar algunas estaciones de tren.

ATAC aconseja a los aficionados escoceses de los estadios alemanes que, si es posible, «vuelvan caminando a la ciudad» y tomen unas copas antes. «Por supuesto, esto no es especialmente atractivo para aficionados con niños pequeños, aficionados mayores o personas con discapacidades». Si nada cambia, «Es cuestión de tiempo que pase algo». Escocia juega contra Hungría en Stuttgart el domingo a las 21:00 horas. Se esperan un total de 150.000 personas.

Críticas a Gelsenkirchen por parte de los aficionados ingleses

Tras el partido entre Inglaterra y Serbia en Gelsenkirchen, los aficionados ingleses criticaron los largos tiempos de espera. Después del partido hubo una gran afluencia, especialmente en el camino hacia el tranvía en el estadio Schalke. Muchos aficionados informaron haber tenido que esperar unas dos horas después del pitido final en el estadio o tres horas después del partido en la estación principal de tren.

Aficionados ingleses en un tranvía en Gelsenkirchen.

«Estamos consternados por lo que tuvieron que pasar los aficionados en el partido de ayer en Gelsenkirchen»escribió en un mensaje la embajada de aficionados inglesa. «Es simplemente ridículo que los aficionados de un torneo importante se queden atrapados en la estación principal de Gelsenkirchen tres horas después del final del partido». Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG (Bogestra) rechazó las críticas y afirmó que la salida funcionó según lo previsto. A petición, la UEFA dijo que el problema se había solucionado y que no hubo más problemas durante el partido Italia-España en Gelsenkirchen.

Aficionados ingleses en el estrado del estadio de Gelsenkirchen.

La UEFA y la DFB anunciaron un “Campeonato de Europa verde”.

La UEFA y la DFB promueven el Campeonato de Europa de 2024 como un torneo ecológico y sostenible. Mucho depende de un solo actor y de su fiabilidad: Deutsche Bahn. Para los titulares de billetes, los billetes de larga distancia con descuento pretenden hacer posible un viaje sostenible en el ME. El transporte local gratuito debería ayudar in situ en colaboración con las empresas de transporte.

La propia Deutsche Bahn, la alianza de transporte Allianz pro Schiene y la asociación de pasajeros Pro Bahn califican la red ferroviaria en Alemania de obsoleta y en mal estado. Una renovación general debería comenzar hasta 2030 después del Campeonato de Europa.



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