Cuesta unos 160.500 euros y es la versión más extrema de la nueva gama e-troncompletado por S e-tron GT y de la RS e-tron GT. Desde el punto de vista del diseño, supone el debut de un nuevo camuflaje de carbono (opcional), utilizado tanto en el exterior como en el interior. Debajo de la carrocería hay dos motores, combinados con una transmisión mecánica de dos velocidades. La potencia máxima (que se declara con Launch Control activado) va desde los 646 CV (era la que entregaba el antiguo RS e-tron GT) a 952 CV; el par supera los 1.000 Nm. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h; La aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en sólo 2,5 segundos. La batería de 105 kWh es nueva y permite una carga rápida de hasta 320 kW; ahora, 18 minutos son suficientes para pasar del 10% al 80% de la carga. Como opción, están disponibles las suspensiones activas, caracterizadas por un sistema que permite gestionar el balanceo variando la altura respecto al suelo, rueda a rueda. De serie, llantas de 20 pulgadas de diámetro; Opcionalmente están disponibles llantas forjadas de 21 pulgadas. El sistema de frenos carbonocerámico se combina con pinzas delanteras de diez pistones.
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