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Boeing y Airbus han incluido en sus aviones piezas fabricadas con titanio cuya documentación de certificación era falsificada, reconocieron ambas compañías el viernes.
Ambos fabricantes dijeron que los aviones en servicio que contenían las piezas eran seguros.
Las empresas compraron las piezas a Spirit AeroSystems, el proveedor de Kansas que ha tenido problemas de calidad durante el año pasado. El metal provino de China, donde supuestamente la documentación fue falsificada, antes de abrirse camino a través de la cadena de suministro global para ser utilizado en aviones fabricados por los fabricantes de aviones en duelo.
La noticia, reportada anteriormente por The New York Times, es otro revés para una industria con una acumulación de pedidos atrasados desde hace años y clientes ansiosos por nuevos aviones. El titanio se utiliza para fabricar componentes críticos para los aviones, incluidos trenes de aterrizaje y sujetadores para las torres que unen un motor a un ala. El Times dijo que las transacciones pueden haber ocurrido ya en 2019.
Boeing y Spirit han sido objeto de escrutinio en los últimos meses por parte de los reguladores, tras la explosión de un panel de puerta durante un vuelo comercial en enero. El administrador de la Administración Federal de Aviación de EE.UU., Mike Whitaker, dijo el jueves a un subcomité del Senado de EE.UU. que el enfoque anterior de la agencia para regular a Boeing era “demasiado no intervencionista”. Una auditoría de las dos empresas encontró ejemplos de incumplimiento de los requisitos de fabricación y control de calidad.
El senador estadounidense Chuck Grassley, republicano de Iowa, dijo el viernes que iniciaría una investigación de supervisión del Congreso sobre Boeing y la FAA por la explosión, y señaló en una carta que “si bien las acciones de Boeing tuvieron consecuencias mortales, las fallas de supervisión de la FAA lo permitieron”. que se produzca”.
Boeing dijo que retiraría las piezas de titanio de los aviones que están esperando ser entregados, pero no ha detenido las entregas y la flota en servicio puede seguir volando.
Boeing se negó a decir en qué avión se utilizaron las piezas. Spirit fabrica el fuselaje del 737 Max y el morro y el borde de ataque del ala del 787. El grupo estadounidense fabrica piezas para varios aviones Airbus, incluidas las alas y los pilones del motor del avión A220.
Airbus dijo que es “consciente” de la situación. El fabricante de aviones europeo afirmó que se habían realizado “numerosas pruebas” con piezas procedentes de la misma fuente de suministro, que demostraron que “la aeronavegabilidad del A220 permanece intacta”. La empresa dijo que estaba trabajando con su proveedor.
La FAA dijo que ahora está investigando el alcance y el impacto del problema, que Boeing informó voluntariamente.
El metal probado hasta ahora muestra que “se utilizó la aleación de titanio correcta”, dijo Boeing en un comunicado, a pesar de que la documentación fue falsificada.
Desde entonces, todas las piezas sospechosas han sido retiradas de la producción del Spirit, dijo el portavoz Joe Buccino, y “se han completado más de 1.000 pruebas para confirmar las propiedades mecánicas y metalúrgicas del material afectado” para garantizar que los aviones ya entregados con estas piezas sean seguros. volar.
Boeing dijo que el titanio en cuestión proviene de “un conjunto limitado de proveedores”. La mayor parte del titanio que compra la empresa no se ve afectada por la documentación falsificada.
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