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El Reino Unido ha impuesto sanciones a la aseguradora rusa Ingosstrakh, un actor clave en la operación de la “flota en la sombra” de petroleros del Kremlin, como parte de un esfuerzo por endurecer las medidas diseñadas para restringir los ingresos energéticos de Moscú.
Ingosstrakh, una gran aseguradora rusa, se ha convertido en un importante proveedor de seguros para los buques de la llamada flota en la sombra: los aproximadamente 100 petroleros, en su mayoría viejos, que Moscú ha adquirido para transportar y vender su petróleo por más del límite de 60 dólares el barril. las potencias occidentales han intentado imponer.
El objetivo del límite de precios es permitir que Rusia siga exportando petróleo para evitar picos de precios globales que perjudicarían a las economías occidentales y, al mismo tiempo, reducirían los ingresos del Kremlin. Las aseguradoras han sido una palanca importante para hacer cumplir la póliza, ya que se puede exigir a los barcos que muestren un seguro adecuado, en particular al ingresar a los puertos.
El Financial Times informó en marzo junto con Danwatch de Dinamarca que Ingosstrakh estaba asegurando buques de la flota en la sombra, pero que el seguro que proporcionaba podría anularse si los envíos superaban el límite. Esto podría potencialmente cargar a los estados costeros con enormes facturas de limpieza en caso de un derrame de petróleo.
Craig Kennedy, un experto en energía rusa con sede en Harvard, dijo: “Sancionar a las aseguradoras que ayudan a la flota en la sombra es una manera de dificultar la operación de estos buques. Pero lo más importante para todos los países del G7 es atacar, por su nombre, a los barcos que sabemos que forman parte de esta red de evasión”.
En los últimos meses, parece que a Rusia le ha resultado más difícil utilizar los barcos objeto de sanciones estadounidenses para transportar su petróleo.
Las sanciones del Reino Unido, que restringen los tratos con las entidades objetivo, también han designado directamente por primera vez a varios buques de la flota en la sombra. Uno de ellos, Canis Power, de 19 años, se rompió el año pasado en el estrecho danés en un evento que fue visto como una advertencia sobre los peligros del uso sistemático de viejos petroleros por parte de Rusia.
Estas sanciones son el primer uso de los nuevos poderes sancionadores aprobados por el parlamento británico a finales de mayo durante el “lavado” legislativo días después de que el Reino Unido convocara elecciones generales. Los nuevos poderes permiten a Gran Bretaña aplicar sanciones a barcos que “obtienen un beneficio o apoyan al gobierno de Rusia” o que han socavado la integridad de Ucrania.
Kennedy dijo: “El siguiente paso debería ser exigir a los barcos que informen sobre sus seguros para demostrar que están cubiertos adecuadamente. Si se niegan a hacerlo y continúan operando, deberíamos agregarlos a las listas de sanciones. De esa manera, podemos disuadir a los barcos de operar sin un buen seguro”.
Red Box Energy Services en Singapur, que el Financial Times también reveló que estaba enviando grandes componentes desde China a Rusia para un nuevo proyecto de gas natural licuado, también fue sancionada el jueves luego de que Estados Unidos designara a la compañía el mes pasado.
Las sanciones se producen mientras los líderes occidentales intentan conseguir apoyo para Ucrania después de que ésta haya enfrentado una serie de reveses militares en las últimas semanas.
Ingosstrakh es propiedad parcial de la italiana Generali, aunque la participación de la empresa italiana ha estado congelada poco después de la invasión rusa a gran escala de Ucrania en 2022 y ya no desempeña ningún papel en la gestión de la empresa.
Se ha contactado a Ingosstrakh para solicitar comentarios. La aseguradora ha declarado anteriormente que su respuesta al descubrir que un asegurado está incumpliendo las sanciones “no será diferente” a “cualquier otra aseguradora internacional”.
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