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Las acciones de BYD que cotizan en Hong Kong subieron hasta un 9 por ciento el jueves después de que los aranceles europeos a las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de China fueran inferiores a las previsiones del mercado.
La Comisión Europea reveló el miércoles aranceles provisionales adicionales del 17 al 38 por ciento sobre los vehículos eléctricos importados de China, además de un arancel existente del 10 por ciento.
El anuncio se produjo después de una investigación de meses sobre los subsidios estatales de China para el sector y un mes después de que Joe Biden impusiera un arancel del 100 por ciento a los vehículos eléctricos chinos enviados a Estados Unidos.
Bruselas golpeó a BYD, con sede en Shenzhen y respaldada por Berkshire Hathaway de Warren Buffett, con un arancel adicional del 17,4 por ciento, el más bajo entre las tres empresas nombradas por la comisión.
BYD se encuentra entre las empresas chinas mejor situadas para sortear los nuevos aranceles gracias a su inversión en una fábrica de vehículos eléctricos en Hungría, lo que le permite producir automóviles localmente y a altos márgenes de beneficio.
“BYD realmente tomó un respiro con la tasa arancelaria agregada más baja de lo esperado”, dijo Lei Xing, fundador de AutoXing, una consultora de la industria automotriz china, y agregó que esperaba aranceles adicionales de hasta el 40 por ciento.
Las acciones del fabricante de automóviles redujeron sus ganancias y subieron un 6 por ciento a 233 dólares de Hong Kong (30 dólares estadounidenses) en las operaciones de la tarde en Hong Kong.
Los funcionarios de Beijing y los medios estatales criticaron los aranceles como el último ejemplo de proteccionismo occidental contra China. También destacaron la oposición a los aranceles desde dentro del bloque y la industria automotriz europea.
“El aumento de aranceles empujará a los fabricantes de automóviles chinos a localizar su producción en Europa”, dijo Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.
La UE dijo que las empresas que no cumplieran con su investigación antisubsidios, anunciada en septiembre pasado, estarían sujetas a la tasa del 38 por ciento.
Eso incluía a SAIC, un fabricante estatal que domina el segmento inferior del mercado de vehículos eléctricos en Europa a través de su marca MG.
El grupo con sede en Shanghai criticó el jueves la medida de la comisión.
“Dependemos de la innovación tecnológica, en lugar de los subsidios gubernamentales”, dijo la empresa en un comunicado. “El [tariff] La decisión no sólo va en contra de los principios de la economía de mercado y las reglas del comercio internacional, sino que también podría tener un impacto adverso en la estabilidad de la cadena global de suministro de automóviles, así como en la cooperación económica y comercial entre China y la UE”.
SAIC, el segundo mayor exportador de automóviles de China, dijo en mayo que los investigadores europeos habían tratado de extraer “información comercialmente sensible”, incluso sobre la química de sus baterías. SAIC dijo que se había negado a entregar la información.
Las acciones de SAIC cayeron ligeramente en Shanghai el jueves, mientras que los grupos del sector privado Geely, Nio y Xpeng subieron.
Los aranceles más altos probablemente estimularán una mayor consolidación en la industria automovilística de China, favoreciendo a las empresas más grandes, incluidas BYD y Geely, sobre las marcas nacionales más pequeñas, dijeron analistas de Citi en una nota.
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