El Subaru Crosstrek es mucho más capaz que sus rivales cuando se detiene en carretera y arranca fuera de ella, y luce perfecto.

CRUZADA. Ese es un nombre mucho mejor que XV.

Ahora va con el resto del paquete Subaru: Outback, Forester y Solterra.

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En su tercera generación, este crossover compacto recién nombrado pero ampliamente familiar es un XV rediseñado que tiene la tarea de hacer que la incondicional marca japonesa vuelva a subir en las listas de ventas.

Pero aunque es el coche más barato que fabrica Subaru, a partir de 34.000 libras esterlinas, no es lo que se llamaría barato.

Rivales probados y comprobados, incluidos el Hyundai Kona, Skoda Kamiq y el Mazda CX-30, lo rebajaron en £ 10 mil.

Y luego está el Dacia Duster, por supuesto, que comienza en £17k.

Así que es justo decir que tiene mucho trabajo por delante.

Pero a diferencia de esos rivales más baratos, Crosstrek viene completamente equipado y es mucho más capaz cuando el camino se detiene y el campo a través comienza.

La tracción total permanente y el sistema todoterreno X-Mode de Subaru son estándar.

Ahora, mientras que la mayoría de los padres y madres que van a la escuela no necesitan esos gubbins, a los conductores de Subaru les encantan las cosas difíciles.

Encantos tradicionales

Y es exactamente por eso que los compran. Una y otra vez.

Además, cuestan mucho menos que un Land Rover.

El Crosstrek luce perfecto, con una suspensión elevada que le brinda una distancia al suelo de 220 mm, un revestimiento de pasos de rueda en negro contrastante y un conjunto de rieles en el techo serios a los que podrías amarrar una canoa.

La cabina es del tipo confiable de la vieja escuela con un velocímetro analógico y diales de revoluciones, plásticos resistentes con cuero en los puntos de contacto y un toque de molduras en negro piano aquí y allá.

Las perillas y botones obvios también aparecen justo donde esperarías encontrarlos, y hay una opción de nuevos puertos USB-C y antiguos USB 2 para tus dispositivos recargables, además de una entrada AUX para cualquier tecnología que aún tengas y que sea compatible con eso. .

Hacía mucho tiempo que no veía uno de esos en un coche nuevo.

Una pantalla táctil vertical casi al estilo de Volvo domina el centro del tablero que es compatible con Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay, pero decepcionada por gráficos anticuados y un sistema operativo torpe.

Conducir el Crosstrek es una mejor experiencia que el modelo XV saliente gracias a un chasis rígido y una capacidad de respuesta de dirección revisada.

Tampoco perderá tiempo dudando sobre qué tren motriz elegir.

Sólo hay uno.

Y se trata de un motor híbrido automático de gasolina de 2 litros con unos humildes 136 CV y ​​182 Nm de par.

El acabado con especificaciones Touring superior agrega aleaciones torneadas con diamantes de 19 pulgadas, un techo corredizo eléctrico y asientos de cuero por £ 2k adicionales.

No es el billete dorado que Subaru necesita para aumentar repentinamente las ventas.

Pero los encantos tradicionales del ahora mejor bebé Subie probablemente atraerán a aquellos que buscan una capacidad notable y confiabilidad confiable de una insignia que conocen, en lugar de una apuesta de aspecto futurista de una insignia que no conocen.