BREMERHAVEN (dpa-AFX) – La empresa de logística portuaria de Bremen, BLG, se muestra cautelosa ante la amenaza de la UE de imponer en el futuro elevados aranceles punitivos a los coches eléctricos procedentes de China. Según una portavoz, todavía no se puede decir nada sobre los posibles efectos del aterrizaje de coches eléctricos procedentes de China en Bremerhaven. “Hemos tomado nota de la decisión de hoy”, dijo a la Agencia de Prensa Alemana. “Ahora tenemos que esperar y ver cuáles serán las consecuencias”.
Estamos en estrecho contacto con los clientes chinos al respecto. “Esto también se aplica a la llegada de más barcos de BYD después de la primera escala del “Explorer No. 1″ en febrero”, dijo la portavoz. BYD es uno de los tres fabricantes a los que la UE amenaza ahora con aranceles concretos.
El carguero “Explorer No. 1”, con el que el fabricante chino trae específicamente coches eléctricos a Europa, atracó por primera vez en Bremerhaven el 26 de febrero. Sin embargo, la mayoría de los 3.000 coches que fueron descargados todavía se encuentran en el puerto, confirmó la portavoz. Alrededor de 2.000 siguen allí. “Pero hay menos.” El “Explorer No. 1” es el primero de ocho barcos que BYD planea utilizar para transportar automóviles desde China a Europa.
En general, según la portavoz, las importaciones de automóviles procedentes de China todavía no desempeñan un papel importante para el puerto. “En nuestra terminal de automóviles de Bremerhaven, la proporción de vehículos de fabricantes chinos sigue siendo baja, un cinco por ciento”, afirmó. “Actualmente en Bremerhaven se manipulan, procesan o transportan entre 70.000 y 80.000 vehículos de diferentes fabricantes”. La terminal de automóviles BLG en Bremerhaven es una de las terminales de automóviles más grandes del mundo y procesa más de 1,7 millones de vehículos al año.
La Comisión de la UE amenazó el miércoles con elevados aranceles punitivos preliminares a los coches eléctricos procedentes de China. Según la información, si los fabricantes realmente tendrán que pagar aranceles de hasta el 38,1 por ciento depende de si se puede encontrar otra solución con China./fjo/DP/ngu
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