Fuego y ruleta Le Mans: "Este año será más difícil. Pero desde 2023 Ferrari ha crecido"

Comenzando por delante, centrando elHiperpolo por segundo año consecutivo, para luego intentar darlo todo en la fase final, a partir del domingo por la mañana. Esta es la receta para 24 Horas de Le Mans 2024 por Antonio Fuocoesperado protagonista junto a miguel molina Y Nicklas Nielsen detrás del volante de Ferrari 499P en el circuito de la Sarthe. En vísperas del evento más importante del calendario Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA Le pedimos al piloto calabrés un balance provisional de la temporada, cuáles son los puntos en los que el equipo y el coche han crecido más respecto a hace un año y los secretos de su preparación de cara a un maratón que cada año pone a hombres y equipo a la prueba.

Antonio, tras la decepción de Spa, ¿cómo va la preparación para las 24 Horas de Le Mans?

“Es la carrera más importante del año y nosotros, como siempre, intentamos prepararnos lo mejor posible para la semana de Le Mans, porque no es sólo un fin de semana de carreras. También llevamos a cabo algo de preparación en el simulador, con el Los técnicos del equipo que prepararon el coche en Maranello intentamos hacerlo lo mejor posible para llegar en las mejores condiciones”.

En cuanto a la preparación, para las 24 Horas de Le Mans, ¿ha cambiado algo respecto a las demás pruebas del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA?

“Yo diría que la preparación durante todo el año es siempre la misma. Obviamente hay algunas pequeñas diferencias respecto a las 24 Horas de Le Mans, sobre todo porque los tiempos están un poco desincronizados durante la carrera, así que siempre trato de acostumbrarme”. a más de lo que será a medida que nos acerquemos al inicio de la competición. Digamos que intento hacer pequeñas simulaciones incluso antes de llegar a ese fin de semana. Ahora se ha convertido en una pequeña rutina para mí, que ya he probado con éxito. a lo largo de los años que vi.”

Después de las tres primeras carreras del campeonato, y en vísperas de las 24 Horas de Le Mans, ¿cuál es su balance parcial de la temporada, también en comparación con lo que hizo la tripulación del Ferrari 499P número 50?

“Creo que en general es un balance positivo. En algunas circunstancias no hemos tenido mucha suerte, en otras no hemos sido particularmente competitivos, como en los 1.812 km de Qatar. Sin embargo, desde el comienzo de la temporada hasta hoy Hemos dado un paso adelante, siempre hemos mejorado y creo que eso es lo más importante. Ahora, como todos sabemos, llega la carrera más importante del año, donde hay más puntos disponibles, por lo que será fundamental. estar allí en las mejores condiciones para intentar recuperar algunos puntos sobre los rivales”.

¿Cuánto y de qué manera ha crecido respecto al éxito conseguido por Ferrari en las 24 Horas de Le Mans de 2023?

“Ciertamente, como equipo, después de un año desde el inicio del proyecto, tenemos mucha más experiencia y esto siempre nos permite mejorar. Creo que, también en lo que respecta a la carrera y la gestión de neumáticos, hemos dado un gran paso adelante”. en comparación con el 2023. Este año las 24 Horas de Le Mans serán un poco diferentes porque ya no tendremos calentadores de neumáticos, así que allí también comenzaremos con neumáticos fríos y creo que este es un punto muy difícil. “Durante el fin de semana, especialmente durante la noche, no será fácil manejarlo con tantos autos en la pista. Creo que esta edición será un poco más como una ruleta”.

¿Qué importancia tienen los detalles individuales en una carrera larga como las 24 Horas de Le Mans? ¿Dónde se puede ganar y dónde se puede perder en una competición así?

“Un pequeño error, un pequeño error, te puede costar la carrera. Obviamente, al ser una competición tan larga, siempre intentas, entre comillas, sobrevivir hasta el domingo por la mañana y luego a partir de ahí dar siempre lo mejor. Sin embargo, en el pasado , también vimos algo de mala suerte en la última vuelta, así que siempre tienes que mantener la concentración muy alta y luego, una vez que llegas a ese punto, también esperar un poco de suerte”.

Eres un especialista en Hyperpole, ¿qué importancia tiene empezar delante de Le Mans?

“Salir desde delante siempre representa una pequeña ventaja para un piloto. Pero una carrera como las 24 Horas de Le Mans es muy larga, hay una manera de recuperarse. Salir desde las primeras posiciones te da la oportunidad de permanecer un poco más tranquilo y , especialmente en las primeras horas, para evitar problemas, así que intentaremos hacerlo lo mejor posible allí también, como el año pasado, y luego repetir lo mismo en carrera”.