Los funcionarios públicos realizaron más de 35.000 viajes aéreos de negocios el año pasado. Esto está casi al nivel de 2019, justo antes de la crisis del coronavirus. eso esta ahí una carta desde la Secretaria de Estado saliente Alexandra van Huffelen (Relaciones del Reino) hasta la Cámara de Representantes.
Para vuelos de menos de seis horas, los funcionarios vuelan en clase económica. Se permite viajar en clase business si el vuelo dura seis horas o más, pero no es obligatorio. Pero el número de vuelos en clase ejecutiva tampoco ha disminuido, a pesar de que un oficial de vuelo tiene una mayor presencia.
Recuperación del sector de la aviación
Pero no son sólo los funcionarios los que vuelven a subir a los aviones en masa. Las aerolíneas y los aeropuertos se están recuperando bien desde la pandemia. Si bien KLM no esperaba poder volver a operar a toda velocidad hasta 2025, ya vuelve a volar con un número récord de pasajeros.
“No me sorprende”, afirma el experto en aviación Joris Melkert. “Predije que todos volveríamos a volar en masa cuando terminara la crisis del coronavirus. Si nos fijamos en las previsiones mundiales, el crecimiento parece continuar”.
“Realmente se requiere un cambio cultural para que la gente quiera viajar”, dice Paul Peeters, profesor de aviación sostenible. “Mientras los ingresos lo permitan y los precios de los billetes sigan siendo asequibles, la gente seguirá volando. Si se aumenta la barrera para subir a un avión, tal vez disminuya”.
La industria de viajes también está experimentando un regreso a la pasión por los viajes. Reservado en enero Más de 3 millones de holandeses van de vacaciones al extranjero a través de una organización afiliada a la ANVR, escribió NOS hace unos días. Una cifra récord, según la asociación comercial.
Menos soporte para la contracción
Sin embargo, las investigaciones muestran que el habitante medio de Holanda del Norte quiere que el aeropuerto se reduzca. Afuera investigación por NH En colaboración con Kieskompas en 2023, parece que aproximadamente la mitad de los holandeses del norte creen que el número de vuelos a Schiphol debería reducirse aún más. Según la mayoría, una reducción de 500.000 a 440.000 por año no es suficiente.
Sin embargo, la encuesta sobre apoyo a la aviación realizada por el Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua muestra que los holandeses están menos interesados en ver una reducción en la aviación que en años anteriores. El apoyo a la contracción está disminuyendo por primera vez (44% frente al 50% en 2022).
Por otro lado, los holandeses son ligeramente menos positivos respecto a la aviación que antes, aunque en general el panorama sigue siendo positivo. Son muy populares las medidas que permiten seguir volando, aunque no está claro de inmediato que los vuelos se encarezcan. Los holandeses alientan especialmente medidas que hagan que los vuelos sean más limpios y la innovación tecnológica.
El holandés tampoco parece estar a favor de medidas que encarezcan los billetes, como el aumento de la tasa de vuelo. Aunque la ecología y la salud son importantes según los entrevistados, las ganas de volar ellos mismos son mayores.
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