Berlín (Reuters) – Deutsche Bahn quiere acudir a los tribunales para detener el sexto conflicto laboral del sindicato de maquinistas GDL en esta ronda de negociación colectiva. El ferrocarril anunció el lunes que se había presentado la correspondiente solicitud urgente de medida cautelar ante el Tribunal Laboral de Frankfurt. “En particular, el plazo de entrega demasiado corto de sólo 22 horas para el transporte de mercancías es una pura imposición”, explicó el director de recursos humanos, Martin Seiler. “Consideramos que estos ataques de olas son desproporcionados”. A partir del martes a las 2 de la madrugada, los maquinistas quieren parar el trabajo durante 24 horas. Está previsto que la huelga en el transporte de mercancías comience hoy (lunes) a las 18.00 horas. El jefe de GDL, Claus Weselsky, no descarta huelgas durante Semana Santa: “No diremos cuánto vamos a hacer ni hasta cuándo”. Las huelgas se anunciarán con poca antelación, pero la presión aumentará aún más con las llamadas huelgas de olas.
El Tribunal Laboral de Frankfurt debe decidir rápidamente sobre la solicitud urgente y lo hará durante la tarde. El ferrocarril ya había intentado impedir una huelga a finales del año pasado. Pero en aquel entonces fracasó en los tribunales. El gobierno federal declaró que se mantendría al margen del conflicto en la empresa estatal. Ambas partes deberían estar atentas al impacto sobre las personas, afirmó el portavoz del gobierno, Steffen Hebestreit. Sin embargo, el Ministerio de Transportes del ministro Volker Wissing subrayó que el llamamiento se dirige principalmente al GDL. Es necesario un procedimiento de arbitraje formal. El GDL se está extralimitando, afirmó un portavoz.
FERROCARRIL: IMPRESCINDIBLE INACEPTABLE EL TRÁFICO DE TRENES
“Estamos haciendo todo lo posible por el interés de nuestros clientes para evitar esta huelga”, afirmó Seiler. “Esta imprevisibilidad del tráfico ferroviario es inaceptable. La gente tiene que ir a trabajar, las mercancías tienen que ir a las fábricas, el carbón tiene que ir a las centrales eléctricas, sin el tren ya nada funciona en este país”. Quien exija una reducción de la jornada laboral de 38 a 35 horas y pueda obtener 36 horas en un paquete global no debería paralizar a todo el país.
El GDL había pedido al ferrocarril una oferta nueva y mejorada para evitar huelgas. El ferrocarril, por su parte, propuso el fin de semana nuevas negociaciones basadas en un concepto desarrollado por los moderadores en la ronda anterior de negociaciones. Esto preveía, entre otras cosas, una jornada de trabajo semanal para los trabajadores por turnos de 36 horas con compensación salarial completa, actualmente es de 38 horas. Sin embargo, la GDL pide una reducción a 35 horas.
El jefe de GDL, Claus Weselsky, declaró a la prensa extranjera en Berlín que todavía ve margen de negociación en materia de jornada laboral. Se podría hablar entonces de una extensión gradual y temporal de la introducción de la semana de 35 horas. El GDL lo ha acordado con otras empresas hasta 2028. “Las 35 horas como tales en realidad no son negociables”.
(Informe de: Markus Wacket, Martina Martinez y Christian Krämer; editado por Christian Götz. Si tiene alguna pregunta, comuníquese con nuestro equipo editorial en [email protected] (para política y economía) o frankfurt.newsroom@thomsonreuters. com (para empresas y mercados).)
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