“La verdad es que no sé ni qué decir. Han pasado tantas cosas en 40 minutos”, afirma Pedro Acosta (Tech3-GasGas) tras su primer Gran Premio en la categoría reina de MotoGP.
El novato impresionó con el octavo puesto en el sprint del sábado en el Circuito Internacional de Lusail en Qatar y así consiguió sus primeros puntos en el campeonato mundial.
Y antes, Acosta ya había dado una prueba de talento en la clasificación con el octavo lugar en la parrilla. Al inicio del Gran Premio estaba acelerando junto a Alex Márquez (Gresini-Ducati) cuando de repente la KTM de Jack Miller se interpuso entre los dos españoles.
“Miller me adelantó como un cohete, eso fue una locura”, dice Acosta y quedó justo en medio del humo de las armas de MotoGP. “No fue el mejor comienzo, pero después todo fue genial”.
El joven de 19 años terminó la primera vuelta en décimo lugar. Pero luego hizo estallar fuegos artificiales y adelantó a un ciclista tras otro. Parecía un veterano, a pesar de que Acosta recién comenzaba su cuarta temporada en la Copa del Mundo.
“La sensación con el neumático delantero fue súper buena. No había podido atacar así desde mi primera temporada en Moto3. Se podía ver cuánta velocidad podía llevar y solo reduje la velocidad muy tarde. Fue realmente increíble”. “
Acosta superó a Aleix Espargaró (Aprilia), al ganador del año pasado, Fabio Di Giannantonio (VR46-Ducati), a Enea Bastianini (Ducati), que ganó en Qatar en 2022, y luego a Alex Márquez (Gresini-Ducati).
Después de cinco vueltas, Acosta ya era quinto. Luego siguió durante mucho tiempo a Marc Márquez (Gresini-Ducati). ¿Qué aprendió Acosta al competir con las estrellas establecidas? “Aprendí muchas cosas, no puedo nombrar una. Pero vi su mentalidad”.
“Condujeron muy suavemente y no hicieron ninguna locura. No quemaron los neumáticos, esperaron hasta el final. Aun así, condujeron muy rápido. Quizás no tuve el ritmo para acompañarlos hasta el final”. “
Acosta finalmente pudo adelantar a Marc Márquez. “Fue bastante complicado adelantarle porque no podía cometer ningún error. Él frenó más tarde que yo. Fue realmente agradable estar en la pista con él y tener este duelo”.
Luego se acercó a las posiciones del podio, pero sus tiempos de vuelta disminuyeron en el último tercio de la carrera. Hasta la vuelta 13, Acosta condujo vueltas altas de 1:52. Después tuvo problemas incluso para realizar vueltas altas de 1:53.
Una tendencia que era de esperar. “Cuando me adelantó”, dice Alex Márquez, “me dije a mí mismo que sabía conducir. No quería perder tiempo. Entonces vi que conducía como si estuviera en modo de clasificación”.
“Me habría sorprendido si hubiera llegado así al final. Lo hizo bien, pero tiene que gestionarlo y llegar a la meta. Es cuestión de tiempo antes de que adquiera esa experiencia”.
Acosta finalmente retrocedió al noveno lugar. “Tal vez al principio quemé demasiado los neumáticos”, dice él mismo. “Sabía que mi gestión de neumáticos no era la mejor”.
“Se podía ver el neumático humeando a la salida de la curva 10, pero eso también da buenas imágenes en la televisión”, se ríe el novato. “Tengo que gestionar mejor los neumáticos porque hoy no estaba bien. La moto estaba perfecta”.
“Tal vez fui demasiado optimista y aceleré a fondo. Pero también tengo que estar feliz de haber cometido tales errores porque ahora tengo más información para Portimao. Ayer [im Sprint] Cometí muchos más errores en la carrera a lo largo de once vueltas”.
Además de la gestión de neumáticos, Acosta también escribe mejores salidas en su libro de tareas. Porque si está en el grupo de cabeza desde la salida podrá mantener el ritmo en la primera mitad de carrera y gestionar mejor los neumáticos.
En su primer fin de semana de MotoGP, el actual campeón del mundo de Moto2 fue noticia en todo el mundo. ¿Cómo afronta él mismo esta euforia? “En mi primera temporada en Moto3 recibí más atención que los grandes. ¿Pero qué significa eso? Nada. Cuando vienen los micrófonos y las cámaras, tú decides si escuchas o no”.
About the Author
