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El director de Dassault Aviation de Francia ha expresado dudas sobre las nuevas promesas de la UE de aumentar la producción de armas en el bloque, advirtiendo que construir una verdadera industria de defensa europea podría llevar décadas.
Éric Trappier se mostró escéptico el miércoles sobre una reciente iniciativa de Bruselas para reactivar la industria de defensa de la región, incluso potencialmente con planes conjuntos de financiación y adquisición, en medio de una lucha por satisfacer las necesidades de armas de Ucrania mientras lucha contra la invasión rusa.
“Europa cree de repente que trabajar en defensa es algo bueno. . . Estoy encantado de que la comprensión esté ahí. Entre esa comprensión y la realidad de construir una industria de defensa europea pasarán muchos años e incluso muchas décadas”, afirmó.
Trappier advirtió que Europa todavía tenía una tendencia a comprar a la industria de defensa estadounidense, luchaba por actuar con agilidad y tenía años de trabajo por delante para mejorar una cadena de suministro afectada por años de recortes presupuestarios de defensa, que obstaculizaron las entregas del propio fabricante de aviones Rafale en 2023. .
Dassault es una de las empresas europeas que se ha beneficiado de la reversión de los presupuestos de defensa a nivel mundial después de años de recortes, y sus pedidos de aviones Rafale siguen creciendo.
Pero la mayor parte de estos pedidos, con excepción de los grandes pedidos de Francia y los más pequeños de países como Grecia, provienen de fuera de la UE, de la India, los Emiratos Árabes Unidos o Indonesia.
Países como Alemania y los Países Bajos han optado recientemente por los aviones F35 de Lockheed Martin fabricados en Estados Unidos, en parte porque son capaces de transportar bombas nucleares estadounidenses y son compatibles con los acuerdos de intercambio de armas de la OTAN.
Trappier no ha sido el único que ha arrojado un jarro de agua fría sobre algunas de las ambiciones de la UE en materia de defensa, y empresas como el fabricante alemán de municiones Rheinmetall también han denunciado la lentitud en la toma de decisiones.
El ejecutivo dijo que Europa necesitaba asegurarse de mantener los procedimientos simples mientras intentaba aumentar la financiación para la industria y no crear regulaciones más onerosas.
“Si nos fijamos en las economías de guerra, se fabrican armas, no regulaciones, y se tiene una economía que sitúa la defensa en el centro de todas sus preocupaciones”, dijo Trappier. “Aquí tampoco hemos llegado a ese punto todavía”.
La advertencia de Trappier se produjo cuando Dassault pronosticó nuevas luchas con los proveedores europeos en 2024, que ya afectaron las entregas el año pasado. Terminó obteniendo 13 aviones de negocios Rafales y 26 Falcon en comparación con su pronóstico de 15 y 35 para 2023, y sus ventas ajustadas se redujeron un 30 por ciento a 4.800 millones de euros el año pasado.
Las acciones de Dassault cayeron casi un 6 por ciento a primera hora de la tarde del miércoles, a pesar de que la cartera de pedidos general del grupo aumentó aún más hasta los 38.500 millones de euros y pronosticó mayores ventas de cerca de 6.000 millones de euros para 2024.
Trappier dijo que los proveedores europeos de Dassault se habían visto obstaculizados por problemas con su propio abastecimiento, a menudo fuera de la UE, o limitados por problemas como los altos costos de la energía y el reembolso de la ayuda gubernamental de la era Covid.
Dassault, al igual que otras empresas de defensa que enfrentan problemas en la cadena de suministro, como Thales o Airbus, ha estado adelantando fondos a pequeñas empresas en dificultades o enviando sus propios equipos como refuerzos.
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