Misión MG3, Italia: “Relanzamos el coche para todos mientras otros lo abandonan”

En carretera, Italia no es Europa en absoluto. Los coches eléctricos representaron el 11,9% de las ventas en enero en el Viejo Continente, pero sólo el 2,7% en los dos primeros meses del año en nuestro país. Hay que ser obtuso para considerar todo esto todavía como una desviación estadística, del mismo modo que se es irrespetuoso al evaluar los gustos de los italianos como si todavía estuvieran “por educar para la transición”. obviamente existe Un sistema económico que necesita coches asequibles., con motor tradicional o híbrido. En resumen, aquí existe una demanda de nuevos modelos, incluso con un aspecto tradicional, que en los últimos años ha encontrado una oferta cada vez menor por parte de los fabricantes habituales. Quienes llegan inteligentemente aprovechan la oportunidad. El marca mg Sumó 5.956 coches vendidos en los dos primeros meses de 2024, con un crecimiento del 146% respecto al periodo habitual de un 2023 ya bastante emblemático, que concluyó con un contundente +310,57 en matriculaciones, hasta alcanzar las 30.263 unidades. Nuestro encuentro con Andrea BartolomeoEl director nacional de MG para Italia, sin embargo, no es uno de esos aburridos que tienen que lidiar con hojas de cálculo y balances. En el stand de la marca en Salón del Automóvil de Ginebra 2024 hablamos de autos. De uno en particular, que según las previsiones va camino de un éxito bastante sensacional: “El MG3 hará que nuestra marca dé un salto, entramos en el segmento B de los coches urbanos, que es el mayor del mercado, precisamente el que “Todos nuestros competidores se van, y lo hacemos con una tecnología que lo acerca a lo eléctrico pero que hace el coche accesible”.

¿Ha llegado la hora del realismo con MG3?
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​”En 2024, MG celebra cien años de una historia que ahora es la de una multinacional. La producción está en China pero somos la tercera marca por ventas en Australia, la quinta en América Latina. Estamos creciendo fuertemente en Europa porque elegir con tecnologías lógicas para cada mercado. MG pertenece al grupo Saic, el séptimo fabricante del mundo, lo que ciertamente no se improvisa. Incluso la idea del coche chino está cambiando. Su dominio en la fabricación de baterías está a la vista de todos. Nuestros coches los utilizan en todas las gradaciones posibles. El nuevo MG3 debuta con motor Hybrid+ no por eslóganes comerciales, sino porque en realidad tiene más batería, el doble de capacidad media de los coches híbridos, y esto supone poder alcanzar velocidades de hasta 60 km/h en modo eléctrico y contar con mayor autonomía, con un rendimiento brillante. Hay un potencial increíble en un coche urbano del segmento B, además con un diseño familiar y fabricado en Europa”.

¿Estamos hablando de precios?
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​”La MG3 es uno de esos modelos que pueden conquistar un mercado y tenemos previsto encargar la máquina en el momento exacto en que entren en vigor los nuevos ecoincentivos de compra, lo que hará que la máquina sea hipercompetitiva. Se estrena con el motor híbrido completo pero en noviembre lanzaremos una versión del mismo. gas destinado a bajar aún más el precio. En un año completo, con MG3 podemos realizar más de 30 mil ventas. Es el coche que faltan todos los fabricantes. No es necesariamente agradable decirlo, pero es un hecho”.

En Italia, la confianza también se construye a través de una buena red de distribuidores y de una asistencia generalizada en toda la zona. ¿En qué etapa estás?
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“Junto con el producto, son nuestro segundo punto fuerte. Han sido nuestra inversión desde el primer momento. Al decidir en quién centrarnos, decidimos elegir grandes distribuidores ya bien conocidos en la zona, con una notoriedad incluso superior a la de la marca MG. No pedimos confianza, convencimos a grandes empresas con décadas de experiencia de que la merecíamos. Propusimos vender una gama interesante a los concesionarios Stellantis, Ford y también Mercedes, y ahora están llegando clientes reales. Disponemos de una red con más de 120 puntos de venta y asistencia que va desde Bolzano hasta Trapani. Habrá 140 en 2024, similares y mejores que marcas incluso más grandes que nosotros. En mayo abriremos nuestro almacén de repuestos en Italia y seremos el primer mercado de MG después del Reino Unido en tener una instalación de este tipo. Nos estamos volviendo grandes y populares, las respuestas de asistencia deben ser igualmente rápidas”.