El resultado sigue siendo halagador para Mercedes. Con 77 puntos en los primeros cuatro fines de semana de carrera, George Russell (49) y Lewis Hamilton (28) son terceros en la clasificación de constructores. Pero Imola fue la apariencia más aleccionadora del F1 W13 E Performance hasta el momento, por lo que está claro que la temporada 2022 de Fórmula 1 no se podrá salvar sin actualizaciones.
Las primeras modificaciones importantes ahora son inminentes: “Quizás ya podamos colocar algunas piezas en el automóvil en Miami, lo que con suerte nos dará información sobre si nos estamos moviendo en la dirección correcta”, dice Andrew Shovlin, jefe del grupo de trabajo de Mercedes. pista de carreras
Porque esa es la primera decisión que debe tomar Mercedes ahora: ¿Es posible obtener un rendimiento ganador del concepto radical del W13, o simplemente se ha perdido el diseño, por lo que sería más inteligente considerar el proyecto como un fracaso? , marcar 2022 y desarrollar un diseño completamente nuevo a principios de 2023?
Mercedes no espera un aumento inmediato
Shovlin no cree que Mercedes pueda ganar en Miami: “No asumimos que resolveremos nuestros problemas de la noche a la mañana”, dice. “Pero si podemos tener una idea de si vamos en la dirección correcta, si podemos llegar al fondo de lo que está pasando, entonces seríamos muy felices”.
El jefe del equipo, Toto Wolff, habló en Imola de que el Mercedes genera suficiente presión de contacto para ser competitivo, posiblemente incluso demasiado porque demasiada carga aerodinámica promueve la “marsopa”. Por lo tanto, cree que una vez que encuentre la clave para desbloquear el potencial, el automóvil será completamente competitivo.
Suena “como un cliché”, dice Shovlin, “pero no podemos conducir nuestro automóvil de la forma en que está diseñado para ser conducido. Tenemos que establecer un nivel del suelo más alto, y eso significa menos rendimiento. Probablemente sea lo mismo para todos los equipos. Muchos tienen este problema y sabemos que elevar el nivel del piso es una forma de paliar el problema”.
Buscando una respuesta aerodinámica
“Una gran parte de lo que estamos haciendo en Brackley en este momento es comprender este fenómeno y ver si podemos controlarlo; si es posible sacarlo del auto. Cuando Toto dice que necesitamos encontrar la llave, lo hace. quiere decir, ‘¿Existe una solución aerodinámica que haga que este problema desaparezca?'”
“Siendo realistas, eso será algo que haremos por etapas. No creo que vaya a haber un momento sorprendente que haga que todo desaparezca”, teme Shovlin. “Pero estamos viendo señales alentadoras y, como dije, estamos trayendo las primeras partes. Comenzando en Miami, donde con suerte comenzaremos a ver progreso”.
El quinto de los 23 Grandes Premios previstos de la temporada 2022 de Fórmula 1 tendrá lugar en Miami (Florida) el próximo 8 de mayo. Eso podría ser una ventaja para Mercedes, pero también podría ser una desventaja. Por cierto, el equipo aún no ha revelado exactamente qué actualizaciones están planeadas.