Desarrollado y construido por Aston Martin Racing, el nuevo Vantage GT4 se unirá al GT3 en las carreras GT de la temporada 2024. Prestaciones aún más extremas y un diseño que recuerda al de la versión de carretera.
La renovación de la gama. Aston Martin Vantage se completa con la llegada de la variante de competición GT4destinado a equipos privados, que complementará al nuevo Ventaja en carretera y el GT3 en la temporada 2024. En el nuevo modelo, desarrollado y construido por carreras de aston martin, la aerodinámica, el chasis y los flujos de refrigeración se han optimizado para aumentar el rendimiento y mejorar la dinámica de conducción. “Éste es un coche nacido para ganar – afirma Marco Mattiacciresponsable de la gestión de marcas y los aspectos comerciales de la compañía británica, y es una demostración de las crecientes sinergias entre nuestros programas de autos de carretera y de carreras.” La introducción de la nueva versión de carreras permite a la compañía Gaydon crear un vínculo aún más profundo con los socios del equipo de Aston Martin. ” Actualmente tenemos más de cuarenta socios que compiten activamente en todas las competiciones GT en todo el mundo – continúa Mattiacci -, muchos de los cuales gestionan programas multicar y multiclase”.
Bestia fascinante y veloz.
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Bello y listo para atacar circuitos de todo el mundo, el nuevo Vantage GT4 recoge el récord de resultados de la generación anterior. Con el objetivo de consolidarse en las categorías junior de las carreras GT., gracias a un rendimiento aún más extremo y a las numerosas mejoras tecnológicas introducidas por el último Road Vantage. Del chasis a la aerodinámica, pasando por la transmisión y la eficiencia: Todo se ha optimizado para que el nuevo coche sea más competitivo que nunca.. Al igual que el Vantage GT3, el nuevo Vantage GT4 fue diseñado, fabricado y construido por carreras de aston martinsocio oficial de Aston Martin para las carreras GT desde 2005, y responsable de toda la producción de autos de carreras Aston Martin GT desde el legendario DBR9. Las estrictas regulaciones exigían mantener las características técnicas y el diseño del automóvil muy cerca de su hermano de producción, compartiendo aproximadamente el 80% de su arquitectura estructural y mecánica. El Motor V8 biturbo de 4.0 litros y la transmisión se basan en componentes del Vantage de carretera, centrándose los principales cambios en los sistemas de control electrónico: el primero cuenta con una unidad de control Deportes de motor Bosch con software personalizado desarrollado por Aston Marting Racing, mientras que este último se instala con software zf/Aston Martin Racing Automovilismo para controlar la transmisión automática estándar. El software personalizado “convierte” la caja de cambios de ocho velocidades en una caja de cambios de seis velocidades con paleta sin modo automático, bloqueando la séptima y octava marchas, que son relaciones sobremarcha Bicicletas de carretera montadas para ahorrar combustible a velocidades de crucero.
nuevo alerón trasero
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El diseño del nuevo Vantage GT4 refleja también el de la versión de carretera, con pequeños cambios respecto a las líneas de su “hermana” menos competida que permite la normativa. La mayoría de los paneles de la carrocería del GT4 son elementos de la serie, a excepción del capó, que permite la incorporación de salidas de aire y está fabricado con un compuesto de fibras naturales sostenibles de lino, reforzado por un núcleo de corcho. La normativa también permite modificaciones aerodinámicas limitadas, que en el caso del nuevo Aston Martin Vantage GT4 se traduce en un splitter delantero de mayor tamaño y la incorporación de un nuevo alerón trasero. El resultado es un aumento de la carga aerodinámica y reducción de la resistencia aerodinámica en comparación con el Vantage GT4 anterior. También se ha prestado atención a la gestión del flujo de aire, en particular el aire de refrigeración del motor y los frenos: ambos se han beneficiado del diseño del nuevo Vantage, con unapertura más amplia del radiadorlo que permite que fluya una mayor masa de aire a través del sistema de refrigeración del motor.
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