Powerdale colapsó en junio de 2023. ¿Qué producto ofrecía exactamente la empresa?
“Se trata de estaciones de carga inteligentes con un sistema de gestión de energía integrado. Estas estaciones de carga Powerdale en realidad están equipadas para comunicarse con sus consumidores o productores de energía y, por ejemplo, cargar el automóvil cuando le sobran paneles solares. Además, también se dotó de una función inteligente con la que la energía que cargas en tu coche se factura automáticamente al empleador. Pagará los gastos unas semanas más tarde”.
De acuerdo a las ultimas noticias “Cientos y tal vez incluso miles de propietarios” corren ahora el peligro de perder el acceso a su estación de carga. ¿Cómo sucede eso exactamente?
“Hoy en día, la mayoría de las estaciones de carga funcionan como una especie de enchufe inteligente con una tarjeta SIM. Podrás transferir fácilmente las funciones de esa estación de carga a otro operador, del mismo modo que cambias de proveedor con un teléfono móvil. Pero Powerdale estuvo activo en el mercado desde muy temprano. Como resultado, no utilizaron ese estándar de comunicación internacional en su sistema desde el primer día.
“El verano pasado, Powerdale estaba haciendo ese cambio, pero la quiebra lo detuvo. El adquirente luxemburgués Diego, una división del operador de red luxemburgués, estaba especialmente interesado en las partes de Powerdale que podría utilizar para sus propias estaciones de carga públicas. En Flandes han empezado a aumentar las tarifas para los operadores de estaciones de carga: “Hay que imponer para mantener el sistema en funcionamiento, de lo contrario dejaremos de utilizarlo”, fue el mensaje. Sin embargo, esas tarifas no están en línea con el mercado”.
¿Cuál es el impacto concreto para el propietario de una estación de carga?
“Si los operadores no pueden traspasar estos repentinos costes adicionales, la historia termina. La estación de carga sigue funcionando, pero se trata principalmente de vehículos comerciales. Los kilovatios hora cargados ya no se comunican al empresario y, por tanto, ya no se reembolsan. Eso es un duro golpe. Si recorre 20.000 kilómetros al año y obtiene la mitad de la energía de la red, perderá 630 euros anuales.
“Además, el funcionamiento se realiza a través de una aplicación, con la que se puede, por ejemplo, elegir entre sacar toda la potencia a un coche o cambiar al modo económico. Si carga durante la noche, no tendrá que llenar la batería en tres horas. Si ya no puedes elegir esa modalidad de ahorro, esto también puede dañar tu cuenta”.
¿Qué puedes hacer ahora como cliente?
“Aparte de ponerse en contacto con su operador, poco puede hacer. Si no pueden establecer una conexión con Diego, la única otra opción es reemplazar la estación de carga”.
Esto recuerda un poco a la quiebra del fabricante de bicicletas eléctricas Van Moof. Incluso entonces, los clientes estaban perdidos porque su bicicleta inteligente corría el riesgo de quedar inutilizable.
“Ciertamente se puede establecer un paralelo, en el sentido de que también se trata de un sistema propietario controlado centralmente que desaparece repentinamente. Pero al igual que Van Moof, Powerdale sólo representa una fracción muy pequeña del mercado. Los mayores proveedores de estaciones de carga, como Alfen, Easee o Smappee, trabajan con este estándar de comunicación internacional”.
¿Qué lección se puede aprender de esto?
“Los dispositivos inteligentes a menudo transmiten una gran cantidad de datos y la comunicación subyacente puede ser un punto vulnerable. En ese sentido, creo que sería prudente informar a su empleador sobre esto si ofrece una estación de carga: ‘Supongamos que alguna vez me vaya, ¿puedo conectar esa estación de carga a un nuevo sistema?’ Pero para las nuevas estaciones de carga actuales, este debería ser siempre el caso”.
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