Los coches eléctricos del socio chino podrían fabricarse en la planta de Turín. Pero la Bolsa acoge con frialdad la hipótesis.
– Milán
Los coches eléctricos de la china Leapmotor en Mirafiori. Es esta oportunidad en la que está pensando Stellantis para la planta de Turín. Segundo AutomotorNoticiasel grupo liderado por Carlos Tavares podría producir hasta 150.000 vehículos eléctricos de bajo coste al año en la planta italiana, que iniciará operaciones entre 2026 y 2027. Un punto de inflexión que no calienta las acciones en la Bolsa que cierra a las 0 ,67% hasta 23,62 euros.
el acuerdo del pasado mes de octubre
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En octubre de 2023, el fabricante nacido de la fusión FCA-PSA anunció una inversión de 1.500 millones para adquirir el 20% de la empresa china especializada en la producción de coches eléctricos. El acuerdo también incluyó el establecimiento de Leapmotor International, una empresa conjunta 51:49 liderada por Stellantis, con derechos exclusivos para exportar y vender, así como fabricar, productos Leapmotor fuera de la región de China. En 2022, Leapmotor entregó 111 mil vehículos eléctricos urbanos (NEV) y durante los próximos tres años, el plan de producto de Leapmotor cubrirá toda la gama de segmentos A al E, basado en una arquitectura técnica con tres plataformas altamente escalables.
“movimiento estratégico”
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La semana pasada Tavares, durante una mesa redonda con la prensa con motivo de los resultados de 2023, no descartó esta posibilidad, “si hubiera una oportunidad de negocio”. El director general subrayó que Stellantis “ha dado un paso estratégico” en la asociación con la empresa china y “si tuviéramos la oportunidad, porque tiene sentido económico, de producir automóviles Leapmotor en Italia, lo haremos. Es una de las los grandes activos que aportamos”. El grupo se limitó a confirmar las palabras del directivo sin dar más detalles al respecto.
fondo de despido
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Los despidos comenzarán en la planta de Turín en marzo con las líneas de Maserati y 500 eléctricos que trabajarán en un solo turno. La semana pasada el propio Tavares subrayó que en Mirafiori el 500e “fue víctima de la falta de incentivos, pero no sólo en Italia sino también en Alemania”. Respecto al futuro de Mirafiori y Pomigliano, el director general Stellantis afirmó que “para alcanzar el objetivo de un millón (de coches producidos en un año en Italia, ed), por supuesto que necesitamos todas nuestras fábricas. Así que obviamente hay futuro para Mirafiori y Pomigliano”.
La Gazzetta dello Sport
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