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Bosch, uno de los mayores proveedores de automóviles del mundo, ha advertido que los recortes presupuestarios gubernamentales y el creciente populismo están amenazando los planes europeos de descarbonización.
Los gobiernos occidentales a menudo estaban “bajo presión de austeridad y críticas populistas”, dijo el director ejecutivo Stefan Hartung.
“Mucho depende [ . . .] sobre si nuestras democracias pueden resistir estas presiones y mantener sus prioridades de política climática en el largo plazo”, añadió.
La advertencia se produjo cuando Bosch, que es propiedad mayoritaria de una fundación benéfica, dijo el miércoles que sus cifras preliminares para 2023 mostraban que sus márgenes de beneficio antes de intereses e impuestos alcanzaron el 5 por ciento.
Esto fue 2 puntos porcentuales por debajo de su guía anterior, que Hartung dijo que la compañía ahora solo esperaba alcanzar en “uno o dos” años.
Bosch, que en los últimos meses ha anunciado miles de recortes de empleos en sus crecientes negocios de automóviles, tecnología industrial, construcción y bienes de consumo, dijo que se había visto obligada a responder a una adopción más lenta de lo esperado de nuevas tecnologías más amigables con el clima.
“Cuando la implementación es inconsistente, como vimos recientemente con la repentina abolición de los subsidios a los automóviles eléctricos en Alemania, surgen problemas”, dijo Hartung.
Se refería a un recorte inesperado que Berlín hizo el año pasado después de que un sorprendente fallo consideró inconstitucional un fondo especial de 60.000 millones de euros para proyectos medioambientales, hundiendo al país en una crisis presupuestaria.
Las ventas alemanas de vehículos eléctricos cayeron un 16 por ciento en 2023, según el grupo de presión de la industria automovilística del país, VDA, que pronostica que las ventas de automóviles propulsados por baterías caerán otro 9 por ciento en 2024.
El jefe de movilidad de Bosch, Markus Heyn, dijo que los fabricantes de automóviles no deberían “patrocinar” a los clientes potenciales, mientras Hartung señaló que Europa todavía “carece de coches eléctricos asequibles”. [and] estaciones de carga”.
Bosch es la mayor red alemana de proveedores de la industria automovilística, que en las últimas décadas se ha expandido por todo el mundo junto con sus clientes clave Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW.
Estas empresas, muchas de ellas pequeñas y medianas, se han visto presionadas a medida que la transición a los coches eléctricos, que ya no se definen por su motor sino por su software, las obliga a desarrollar nuevos productos.
“Sin embargo, estamos viendo un retraso en la penetración de dichas tecnologías en el mercado, y el impulso del mercado se ha desacelerado”, dijo Hartung, señalando también la incertidumbre en el mercado alemán de bombas de calor, que antes estaba en auge, después de que Berlín enfrentara oposición a sus planes de transición gradual. apagar las calderas de gas.
“Mi llamamiento a los responsables políticos es que nos den más previsibilidad”, añadió el director ejecutivo.
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