El 29 de enero de 1994, la campeona mundial austriaca de Super-G Ulrike Maier sufrió un accidente mortal mientras esquiaba alpino en Garmisch-Partenkirchen. Treinta años después, el Mundial sigue intentando ser más seguro.
En 1994, Ulrike Maier estaba en su última temporada como esquiadora en activo, era la única madre en la Copa del Mundo de esquí y sólo tenía un objetivo final: una medalla olímpica. Pero ya no deberíamos llegar a eso.
14 días antes del inicio de los juegos en Lillehammer, Maier comenzó la carrera en Garmisch con el número 32. Estaba casi en meta cuando su esquí derecho se atascó en el carril FIS a una velocidad de 104,8 km/h. La empujaron hacia arriba y se golpeó la cabeza con una cuña cubierta con un fardo de paja que se suponía ocultaba el momento. La joven de 26 años no tuvo ninguna posibilidad y murió.
Se han incrementado las medidas de seguridad
Además de Maier, varios deportistas murieron mientras practicaban carreras de esquí alpino. Un artículo de Wikipedia sobre accidentes mortales enumera 27 muertes, incluidas siete mujeres, que murieron en carreras o entrenamiento.
Cada accidente da lugar a debates sobre la seguridad en las carreras de esquí y también a algunas mejoras. Poco a poco se fueron reglamentando los esquís de carving, que todavía eran relativamente nuevos cuando se produjo el accidente de Maier, se ampliaron las zonas de caída y se dotaron de nuevas redes de alta seguridad, tablas resistentes a cortes y salvaguardias. Como última medida de seguridad, la asociación mundial FIS decidió implementar una a partir de la próxima temporada. bolsa de aire-Deber.
Los relojes que supusieron la ruina de Maier en su accidente en 1994, sin embargo, desaparecieron detrás de vallas protectoras hace muchos años.
Sin embargo, probablemente nunca habrá seguridad absoluta para los esquiadores; el esquiador francés murió en 2017 David Poisson Después de una caída en el entrenamiento, pocas semanas después el joven piloto alemán Max Burkhart, con 17 años, compitió en una carrera de categoría inferior.
Últimamente no hay heridos mortales, pero sí graves.
En el Mundial no se han producido caídas mortales en los últimos años, pero en la temporada actual una ola de caídas y lesiones graves ha provocado un nuevo debate sobre la seguridad. En las últimas semanas, los mejores conductores como… Alexis PinturaultAleksander Aamodt Kilde, Petra Vlohva y Mikaela Shiffrin en parte gravemente herido y en parte criticado por el apretado calendario de carreras de la asociación mundial FIS.
En las carreras de velocidad femeninas, sólo en tres carreras de la reciente Copa del Mundo en Cortina d’Ampezzo se produjeron un total de 35 fallos. Lara Gut-Behrami, ganadora del Super-G el domingo, se pronunció claramente al respecto en una entrevista con el programa “ORF”. “No creo que sea la pendiente. Es un desastre ahora mismo. Impulsas el deporte hasta tal punto que no hay lugar para errores.“, criticó.
¿Demasiado estrés en el Mundial?
Gut-Behrami explica además que la presión sobre los atletas debido al intenso calendario de carreras y las obligaciones con los patrocinadores, los medios de comunicación, etc. es muy alta: “Tenemos 45 carreras en el calendario. Hay más que antes, por supuesto. Sin embargo, lo crucial es el tiempo que tenemos para recuperarnos, y éste es cada vez más corto.“
Además del concepto de seguridad en la pista y el equipamiento de los atletas, los suizos consideran que el estrés de los pilotos es una cuestión de seguridad importante. Treinta años después de la muerte de Ulrike Maier, nuevos retos y mucho trabajo esperan todavía a los organizadores, responsables y deportistas del Mundial para que el deporte sea lo más seguro posible.
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