Sheldon van der Linde advierte contra las expectativas demasiado altas para el BMW M Hybrid V8 en su primera temporada en el WEC. El enfoque inicial de WRT es la confiabilidad.
“No podemos esperar instalarnos allí y arreglar a Ferrari o Toyota o quien sea”. – Sheldon van der Linde no se hace ilusiones sobre el debut del BMW M Hybrid V8 en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en los 1.812 kilómetros de Qatar. Van der Linde competirá este fin de semana en las 24 Horas de Daytona con el coche de carreras para el equipo RLL.
“Tenemos que desarrollar el coche paso a paso y crear una buena base para la salida en Qatar”, respondió cuando Motorsport.com, la publicación mundial hermana de Motorsport-Total.com, le preguntó. Hay más tonos defensivos que el pasado mes de septiembre, cuando el objetivo era convertirse inmediatamente en el mejor LMDh.
“Conmigo, Robin [Frijns] y René [Rast] Contamos con conductores muy experimentados que impulsan el programa y garantizan que el coche no sólo sea rápido sino también fiable. Una cosa es trabajar en el ritmo del coche, pero también hay que asegurarse de que el coche aguante hasta el final, especialmente en las primeras etapas de desarrollo.
Para BMW, la fiabilidad es lo primero. “Para nosotros lo más importante es ver la bandera a cuadros al principio y asegurarnos de que tenemos un coche fiable, y luego empezamos a trabajar en el rendimiento carrera a carrera”, subraya el campeón del DTM de 2022.
“Hemos dado algunos pasos realmente buenos con WRT
La carrera de Daytona de este fin de semana no es el primer encuentro del sudafricano con el BMW M Hybrid V8. El año pasado ya trabajó para el equipo RLL como piloto de resistencia en Daytona, Sebring y Petit Le Mans. Terminó segundo en las 12 Horas de Sebring de 2023.
Está “muy contento con el progreso” que ha logrado el equipo desde ese podio, que sólo se produjo gracias a un poco de suerte cuando tres coches GTP se eliminaron mutuamente de la carrera cerca del final. “A principios del año pasado íbamos por supuesto detrás, al coche le quedaba un largo camino por recorrer”, subraya.
Lo mismo se aplica al año de pruebas con WRT en preparación para la temporada 2024 del WEC: “Dimos algunos pasos realmente buenos con WRT en invierno, hicieron un muy buen trabajo y, como todos saben, es uno de los mejores equipos del mundo”. activo en este campo.”
RLL y WRT trabajan en estrecha colaboración: “No es ningún secreto que obtenemos casi todos los datos de ellos. Fue un comienzo difícil en IMSA, pero el desarrollo del coche a lo largo de la temporada ha sido realmente fuerte, ha sido una tendencia ascendente hasta ahora. “.
“Creo que tenemos un coche fuerte con el que competir y el intercambio de información entre los dos equipos es abierto. Esto, por supuesto, debería acelerar el proceso de aprendizaje y ayudarnos a familiarizarnos con el nuevo coche que tenemos en el refugio del Equipo WRT”. “No lo he usado todavía”.
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