El VW Golf de un año de antigüedad se ha renovado: el híbrido enchufable recorre ahora más de 100 kilómetros eléctricamente

Volkswagen también promete una mayor facilidad de uso con la innovación. Por ejemplo, el control deslizante debajo de la pantalla ahora está iluminado, la pantalla en sí es mucho más grande y proporciona acceso a un nuevo entorno de infoentretenimiento que, según Volkswagen, funciona de manera más lógica y rápida. Los botones táctiles hipersensibles del volante parecen dejar paso a los botones físicos que hasta ahora también se encontraban en versiones más económicas en todas las versiones. La nueva pantalla de infoentretenimiento mide 10,4 o 12,9 pulgadas, según la versión, por lo que siempre es más grande que la pantalla del Golf anterior al lavado de cara. Como resultado, ópticamente ya no forma un todo con los instrumentos digitales. La pantalla de infoentretenimiento ahora parece estar pegada al tablero como un elemento independiente, como dicta la moda. Aparte de eso, no hay demasiados cambios en el interior del Golf, aunque sí vemos algunos colores y materiales diferentes aquí y allá y también hay más pintura tipo piano.

Sin embargo, la gran novedad del Golf renovado no es la operación. Volkswagen destaca que el primer Golf apareció hace cincuenta años y aprovecha ese momento para mejorarlo, principalmente en el aspecto técnico. Esto afecta a casi todos los motores, empezando por los más bajos de gama. La novedad más llamativa en cuanto a motores de gasolina es que el 1.0 TSI de tres cilindros está desapareciendo por completo. El motor básico de 110 CV da paso a un nuevo y menos potente 1.5 TSI de cuatro cilindros, que en la versión básica entrega 115 CV. Está disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades o una DSG de siete velocidades, que lo convierte automáticamente en un eTSI híbrido suave, al igual que la variante más potente del 1.5. También seguirá existiendo el 1.5 (e)TSI de 150 CV, al igual que el GTI con su motor de 2.0 litros. Con 265 CV, ofrece más potencia que antes y siempre está equipado con un cambio DSG de siete velocidades.

Los híbridos enchufables se están renovando, siguiendo el ejemplo de los nuevos Tiguan y Passat presentados anteriormente. También en este caso el antiguo 1.4 TSI deja paso a un 1.5 TSI, aunque todavía vinculado a un DSG con seis marchas en lugar de siete. Como es habitual, el Golf híbrido enchufable está disponible en dos variantes de potencia, pero el GTE más potente es ahora mucho más potente que antes. En lugar de 245, ahora produce nada menos que 272 CV, lo que aumenta significativamente la diferencia con el eHybrid, que todavía tiene 204 CV.

La batería del PHEV Golf también se ha ampliado considerablemente. Ahora mide 19,7 kWh en todos los enchufables, frente a los 10,6 kWh del predecesor. Volkswagen menciona una autonomía eléctrica de unos 100 kilómetros, pero también lo hizo con el Tiguan y el Passat con la misma batería. Preguntados, los representantes de la marca indican que los 100 kilómetros en el caso del Golf es una estimación conservadora y, por tanto, podrían ser algo superiores. Además, las versiones PHEV del Golf ahora se pueden utilizar con un cargador rápido, de modo que se puede cargar rápidamente la batería con hasta 50 kW. Los Golf enchufables tienen una importante desventaja: como hasta ahora, no están disponibles como variante. Los modelos de gasolina están disponibles como familiar, incluido el nuevo 1.5 de 115 CV.

Por fuera, las cosas no están tan mal con las noticias. Por lo tanto, el VW sigue siendo un verdadero Golf al menos en un aspecto, porque el modelo siempre ha sido reacio a las payasadas revolucionarias. Los faros son un poco más planos que antes. Esto es especialmente visible alrededor de la parrilla, donde la parte interior del faro ahora se conecta sin ningún desplazamiento. El logotipo en el frente ahora está iluminado, al menos si se elige la ‘IQ Light’ opcional.

Los precios holandeses del Golf actualizado aún no se conocen, pero se publicarán a finales de este año, justo antes de su introducción en el mercado. Encontrarás todos los precios y especificaciones de la generación actual y anterior del VW Golf. en la base de datos gratuita de Autoweek.