Ataques a barcos en el Mar Rojo Representan un riesgo para las importaciones italianas y para la cadena de suministro de la moda en particular. El Banco de Italia da la alarma: en el boletín económico de enero se subraya que el transporte naval en esas aguas se trata casi de 16% de las importaciones italianas de activos valiosos. Por esta ruta pasan gran parte de las compras de bienes procedentes de China (segundo mercado de abastecimiento de nuestro país después de Alemania), de otras economías del este asiático y de los países del Golfo Pérsico exportadores de materias primas energéticas. Un tercio de las importaciones italianas en la cadena de suministro de la moda pasan por allí.
Centro de comercio mundial
A través del estrecho de Bab el-Mandeb, en la desembocadura del Mar Rojo, situado en la ruta que conecta el Canal de Suez y el Océano Índico, recuerda el Banco de Italia, se pasa aproximadamente 12% del comercio mundial. «Los riesgos crecientes para la seguridad de las tripulaciones y de la carga – leemos en el documento de Via Nazionale – han empujado progresivamente a las principales empresas de transporte a desviar el tráfico naval hacia la ruta más larga que circunnavega el continente africano. En la segunda quincena de diciembre de 2023, los volúmenes que transitaron por el estrecho fueron casi un 40% inferiores a los del mismo periodo del año anterior.»
Para el Mar Rojo el 16% de las importaciones italianas
Según estimaciones del Banco de Italia (basadas en datos de 2022), el transporte naval a través del Mar Rojo afecta a casi 16% de las importaciones italianas de activos valiosos. «Por esta ruta pasan gran parte de las compras de bienes procedentes de China (segundo mercado de abastecimiento de nuestro país después de Alemania), de otras economías del este asiático y de los países del Golfo Pérsico exportadores de materias primas energéticas. Un tercio de las importaciones italianas en la cadena de suministro de la moda llegan a través del Mar Rojo». Pero la incidencia también es elevada para las importaciones de petróleo crudo y refinado y para las de productos metalúrgicos que «constituyen casi el 30% de las compras del país al exterior». La ruta es menor que esta ruta para las exportaciones, en cambio es significativamente menor: aproximadamente 7% de los bienes saliendo de Italia.
