AP Moller-Maersk advirtió que el comercio de contenedores podría disminuir este año debido a la actual crisis de la cadena de suministro, incluso cuando el gigante naviero mejoró sus pronósticos de ganancias anuales en una cuarta parte.
El grupo danés, la línea de contenedores más grande del mundo por ganancias pero la segunda más grande por capacidad, impulsado su orientación para todo el año después de que sus resultados del primer trimestre superaron las expectativas gracias a las continuas tarifas de flete altas.
Maersk ahora espera que sus ganancias subyacentes antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización sean de $30 mil millones este año, por encima de su pronóstico anterior de $24 mil millones y la expectativa promedio de los analistas de alrededor de $28 mil millones.
Pero Maersk agregó que ahora pronostica que la demanda de contenedores, un indicador del crecimiento del comercio mundial, estará entre un crecimiento del 1% y una disminución del 1% este año, frente a la guía anterior de un aumento del 2-4%.
Maersk es visto como un referente para el comercio mundial, ya que transporta uno de cada cinco contenedores en los mares. Acreditó una “situación de mercado excepcional” en el transporte marítimo, que provocó que los volúmenes cayeran un 7 por ciento en el primer trimestre debido a cuellos de botella, pero las tarifas de flete se dispararon un 71 por ciento en comparación con el año anterior.
Sus acciones subieron un 8 por ciento el martes por la mañana a DKr19.605, revirtiendo parte de su caída en lo que va del año. Las acciones subieron casi tres cuartas partes el año pasado.
Maersk dijo que los ingresos en el primer trimestre aumentaron un 56 por ciento a 19.300 millones de dólares, mientras que el Ebitda subyacente se duplicó con creces a 9.200 millones de dólares.
Los grupos de transporte de contenedores, y en particular Maersk, se han beneficiado de los problemas de la cadena de suministro que comenzaron en 2020 durante la pandemia de Covid-19 y han persistido en los últimos meses. El grupo advirtió el mes pasado que el cierre en Shanghai, uno de los puertos más grandes de China, aumentaría los costos de transporte.
Se apegó a su pronóstico de que las condiciones de la cadena de suministro se normalizarían en la segunda mitad del año, pero se negó a comentar más antes de la publicación completa de sus resultados la próxima semana.
Maersk mejoró cuatro veces su pronóstico de ganancias para 2021, ya que las altas tarifas de flete y los problemas de suministro ayudaron a impulsar sus ganancias durante todo el año.
Soren Skou, director ejecutivo de Maersk, le dijo al Financial Times en febrero que los reguladores habían analizado de cerca los elevados niveles de ganancias tanto en 2020 como en 2021, pero que “tengo la impresión de que los reguladores lo ven como lo que es”. Agregó que esto significó el “fuerte aumento en la demanda” que siguió al final de la primera ola de la pandemia de covid en 2020, después de lo cual los minoristas y los fabricantes han tenido problemas para tener suficientes existencias.
Maersk está utilizando sus ganancias extraordinarias para invertir dinero en su negocio de logística terrestre, ya que tiene como objetivo ofrecer a los clientes una ventanilla única para el transporte de mercancías. Algunos accionistas expresaron su escepticismo sobre el precio de múltiples acuerdos, pero Maersk también aumentó su dividendo y mejoró su programa de recompra de acciones.
About the Author
